Citroën C5 Aircross: что представляет собой подключаемый гибрид и каковы его характеристики при запасе хода в 90 км?
Citroën дополняет линейку C5 Aircross двумя двигателями: подключаемым (plug-in) мощностью 195 л.с. и электрической версией с увеличенным запасом хода, обеспечивающим запас хода более 600 км по сравнению с 520 км у стандартной версии. Мы отправились на Майорку (Испания), чтобы протестировать новейшую подключаемую гибридную технологию французского производителя, цена которой начинается от 43 000 евро.
От концепта до серийной модели, сохранив некоторые фирменные стилистические решения бренда и пропорции, характерные для внедорожников класса C. Citroën C5 Aircross — ключевая модель в линейке бренда, разработанная специально для семей.
C5 Aircross, построенный на платформе STLA Medium от Stellantis Group, может похвастаться внушительными габаритами: длина 4652 мм, ширина 1936 мм, высота 1690 мм, а также увеличенным с 651 до 1985 литров объёмом багажника. Благодаря этим размерам он отлично подходит для семейного отдыха.
Во время тест-драйва мы опробовали как электрическую версию с большим запасом хода, так и подключаемый гибрид, и в обоих случаях мы обнаружили мускулистый дизайн передней части и ¾ автомобиля, а в задней части мы обнаружили почти вертикальное закрытие двери багажного отделения, что позволяет максимально увеличить грузоподъемность.
Подчеркнуть привлекательность автомобиля на дороге помогают легкосплавные диски, доступные в размерах 19 и 20 дюймов, а 18-дюймовые предназначены для версии Hybrid 145.
Ключевой особенностью является характерная световая подсветка, как спереди, так и сзади. Последняя разработана не только из эстетических соображений, но и с точки зрения функциональности, максимизируя аэродинамический коэффициент.
Фотогалерея 40 фотографий
Внутри салона пространство хорошо организовано и оборудовано множеством отсеков для хранения. Сиденья просторные и регулируются, включая боковые подушки, так что каждый сможет найти идеальное положение. В протестированных нами версиях, как в комплектации Max, предусмотрена функция массажа, а также охлаждение и подогрев сидений.
Водитель может рассчитывать на 10-дюймовую цифровую приборную панель и проекционный дисплей с широкими возможностями настройки и чётким отображением информации. В центре панели расположен 13-дюймовый сенсорный экран с тремя различными режимами, которые переключаются свайпом, обеспечивая быстрый и лёгкий доступ к бортовым функциям и настройкам.
Топовая комплектация Max также оснащена люком на крыше, который благодаря эффективному ветровому дефлектору делает поездки тихими и приятными даже в длительных поездках.
Звукоизоляция салона является сильной стороной автомобиля, как для версии PHEV, так и для версии BEV.
Пассажиры заднего ряда, как и пассажиры первого ряда, могут рассчитывать на высокий уровень комфорта. Отсутствие туннеля обеспечивает ровный пол даже при поездке впятером. Сиденья второго ряда также оснащены подогревом и двумя портами USB-C.
Главный герой нашего теста, подключаемый гибридный вариант, оснащен 1,6-литровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 150 л. с., совмещенным с электродвигателем мощностью 125 кВт, работающим от литий-ионной батареи с полезной емкостью 17,8 кВт·ч, что обеспечивает максимальный запас хода в 100% электрическом режиме в 96 км.
Зарядка возможна только от сети переменного тока, как и в большинстве подключаемых гибридных автомобилей, с помощью стандартного бортового зарядного устройства мощностью 3,7 кВт или, опционально, 7,4 кВт.
В ходе испытаний мы отметили хорошее ускорение: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 220 км/ч.
Во время тест-драйва мы проехали по смешанному маршруту, что позволило оценить характеристики автомобиля как в городских, так и загородных условиях. Комфорт сохраняется, и, несмотря на свои размеры, C5 Aircross манёврен даже в самых сложных условиях.
Новости и аналитика политических, экономических и финансовых событий.
Зарегистрироваться
ilsole24ore
