С этой даты водителей коснется запрет на бензиновые и дизельные автомобили

Большинство новых бензиновых и дизельных автомобилей будут запрещены на дорогах с конца десятилетия, и только ограниченные исключения останутся в силе. Лейбористы сделали манифестом обещание восстановить первоначальную дату запрета бензиновых и дизельных автомобилей в Великобритании 1 января 2030 года после того, как консерваторы перенесли ее на 2035 год.

Еще в апреле правительство подтвердило, что запрет был вынесен на более ранний срок, что означает, что крупные производители не смогут продавать модели с двигателями внутреннего сгорания после этой даты. Производители по всей Европе удваивают свои усилия по производству электромобилей в преддверии крайнего срока, и многие бренды теперь предлагают смесь всех видов топлива. Также появилась новая конкуренция с первой серией китайских электромобилей, которые теперь продаются в Великобритании по бюджетным ценам.

Министр транспорта Хайди Александер заявила: «Наши планы восстановят ясность для производителей, дадут новую уверенность инвесторам в инфраструктуру взимания платы и придадут уверенность потребителям, рассматривающим возможность перехода.

«После 2030 года не будет продаваться ни одного нового бензинового или дизельного автомобиля. К 2035 году все новые автомобили и фургоны должны будут на 100% соответствовать нулевым выбросам.

Однако политики согласились на некоторые небольшие исключения , которые в будущем предложат альтернативы электромобилям.

Согласно изменениям, полностью гибридные автомобили, такие как популярная модель Nissan Qashqai e-Power, будут разрешены к эксплуатации до 2035 года.

Между тем, британские компании с небольшим объемом производства, такие как легенда спортивных автомобилей Aston Martin, будут освобождены от требований ZEV.

Чиновники подчеркнули, что это поможет «сохранить» некоторые из самых знаковых жемчужин британской автомобильной промышленности на долгие годы.

Однако исключение распространяется только на любые британские бренды, производящие менее 2500 автомобилей в год, то есть выгоду получат только люксовые марки.

Предложение лейбористов смягчить правила мандата ZEV было встречено автомобильной промышленностью с оптимизмом, а Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) поддержало этот шаг.

Майк Хоуз, председатель SMMT, подчеркнул, что компании находятся под «сильным давлением» из-за необходимости выполнения «сложных» годовых планов продаж.

Он пояснил: «Правительство правильно прислушалось к мнению промышленности, быстро отреагировало на мировую динамику и осознало, какое сильное давление испытывают производители.

«Отрасль по-прежнему привержена декарбонизации автомобильного транспорта, но цели мандата ZEV невероятно сложны, особенно в условиях низкого потребительского спроса и геополитических потрясений.

«Однако для роста спроса на электромобили до необходимого уровня по-прежнему необходимы столь же смелые фискальные стимулы, чтобы дать автомобилистам полную уверенность в необходимости перехода на них».