Оскар Пиастри признает, что за стремительный квалификационный круг в Испании пришлось «заплатить свою цену»

Оскар Пиастри рассказал, что борьба за поул-позицию на завтрашнем Гран-при Испании Формулы-1 проходила гораздо более напряженно, чем можно предположить, судя по протоколам.

Пиастри завоевал свой четвертый поул в сезоне во время квалификации, опередив своего напарника по команде McLaren Ландо Норриса на две десятых секунды.

Оскар Пиастри слишком быстро и слишком сильно рванул вперед на квалификационном круге

Дополнительный репортаж Томаса Махера

Хотя это самый большой отрыв от поул-позиции в сезоне, австралиец признал, что его стремительный темп едва не погубил его на последнем быстром круге.

Пиастри, занявший второе место в своем последнем заезде в трехчастном квалификационном заезде, улучшил время на круге до 1:11.546, при этом данные свидетельствуют о том, что большая часть преимущества была достигнута в седьмом повороте.

В своем выступлении сразу после сессии лидер чемпионата был доволен тем, как начался круг, но признал, что, возможно, в процессе он слишком сильно нагрузил шины.

«В частности, сектор 1 показался мне довольно сильным, как и середина сектора 2. Задняя часть круга была немного сложнее, и я на самом деле потерял немного времени», — сказал Пиастри.

«Здесь, если вы израсходуете шины на первой половине круга, вторая половина станет очень сложной.

«Очевидно, что все было достаточно хорошо, и это, конечно, здорово».

Пиастри добавил, что он не особо задумывался о сроке службы шин на круге, когда атаковал первый сектор.

«Я знал, что мне нужно было подтянуть некоторые повороты на первой половине круга, и мне казалось, что я с этим хорошо справился», — объяснил он.

«А потом, не знаю, может быть, я просто слишком переволновался на второй половине круга, или, не знаю, это было бы не в первый раз.

«Возможно, во второй половине гонки мне просто не хватило таланта, но я думаю, что когда вы так нагружаете шины и выжимаете из них все, за это, вероятно, приходится платить, потому что последний сектор, повороты очень медленные и длинные.

«Поэтому, если бы я делал это снова, возможно, я бы немного изменил его, но сейчас мне все равно».

Подробнее об обновлениях крыла для Гран-при Испании:

👉 Объясняем фантомные обновления F1 и почему у McLaren все-таки новое переднее крыло

👉 Mercedes сосредоточил свои усилия на другом, так как в планах нет нового переднего крыла

Гран-при Испании, который состоялся в эти выходные, грозит поколебать доминирование McLaren в начале сезона из-за вступления в силу новой технической директивы.

Это предполагает более жесткие испытания на нагрузку и прогиб передних крыльев, и некоторые предполагают, что это может «изменить правила игры».

Однако практика не принесла особых результатов, и Макларену, и Пиастри удалось быстро встать на ноги, что и стало кульминацией его выступления в субботу днем.

«Это была хорошая тренировка», — заметил он.

«FP2 чувствовал себя сильным… FP3 я чувствовал себя довольно сильным. Так что я был вполне уверен, что [поул] был на картах в квалификации.

«Я, конечно, знал, что Лэндо будет быстрым, но я также думал, что остальные тоже примут участие.

«Было здорово, что у нас был небольшой разрыв в команде. Я всегда был уверен, что смогу добиться этого сегодня, так рад, что нам это удалось».

Лидируя в квалификации McLaren на трассе Барселона-Каталония и добившись первого с 1998 года результата в один-два места, Пиастри готовится к гонке осознанно.

Проезд до первого поворота — один из самых длинных в сезоне, а вот контролировать состояние шин на протяжении всей практики оказалось совсем не просто.

«Попытаться хорошо стартовать и сохранить лидерство, вероятно, хорошая идея», — сказал Пиастри, когда его спросили о ключе к успеху в гонке.

«Но завтра будет задействована какая-то стратегия. Длинные забеги вчера были довольно болезненными для всех, я думаю.

«Эта гонка будет отличаться от многих гонок, которые у нас были в этом году; надеюсь, она будет немного отличаться от прошлых выходных.

«Это все равно будет интересная гонка, и не так-то просто захватить лидерство на старте и продолжать движение.

«Будет сложно управлять шинами, правильно рассчитать время остановок. Будет много всего».

В то время как Пиастри стартует с поул-позиции, рядом с ним в первом ряду находится его товарищ по команде McLaren Норрис, Макс Ферстаппен займет третье место, а Mercedes Джорджа Рассела замыкает второй ряд.

Читайте далее: «Невезучий» Ландо Норрис раскрывает план, стоящий за «дерзким» шагом в квалификации Гран-при Испании