Volkswagen превращает свой современный Combi ID Buzz в беспилотное такси

Первая полностью автономная модель Volkswagen. Moia, дочерняя компания немецкой группы, занимающаяся этими новыми формами мобильности, на этой неделе представила серийную версию ID Buzz AD (для «автономного вождения»). Combi 21-го века становится немного более футуристичным для приложений роботакси.

«Благодаря нашему полностью автономному комплексному решению мы создаем уникальное предложение в области мобильности. Города, местные власти и операторы автопарков теперь смогут обеспечить автономную мобильность для всех, просто и надежно», — заявил Оливер Блюм, генеральный директор Volkswagen Group.

Для навигации по дороге ID Buzz AD оснащен полным арсеналом разнообразных датчиков: 13 камер, 9 лидаров и 5 радаров.

После тестирования прототипов, которые уже использовали базу ID Buzz, Volkswagen теперь предлагает комплексное решение с «транспортным средством, допущенным к эксплуатации на дорогах общего пользования», «оборудованным системой автоматизированного вождения Mobileye, а также фирменной платформой для экосистемы автономного вождения «Мобильность как услуга» (AD MaaS)», — резюмируется в пресс-релизе Volkswagen.

Таким образом, операторы автопарков автономных транспортных средств смогут воспользоваться преимуществами «экосистемы автономных транспортных средств — от моделирования и обучения до развертывания и мониторинга в режиме реального времени в ходе ежедневных эксплуатационных операций».

Потенциальный рынок колоссален: 300 миллиардов долларов в 2035 году в Европе и США, согласно статье в Les Echos . В апреле прошлого года Volkswagen и американский гигант по заказу поездок Uber подписали долгосрочное партнерство , направленное именно на развертывание этой автономной версии ID Buzz.

План состоял в том, чтобы на борту транспортных средств на начальных этапах тестирования и запуска находились водители-люди, чтобы помочь усовершенствовать технологию и обеспечить безопасность пассажиров. Это, вероятно, объясняет, почему на фотографиях этой версии ID Buzz, выпущенных на этой неделе, водительское сиденье остается просто сложенным на рулевом колесе.

В общей сложности Volkswagen и Uber планируют развернуть несколько тысяч идентификаторов Buzz AD в Соединенных Штатах в течение следующего десятилетия, а запуск в Лос-Анджелесе запланирован на 2026 год.

Также планируется развертывание в Гамбурге, Германия, который был одним из тестовых городов для этой программы. Moia надеется получить сертификацию для автономного вождения уровня 4, которая допускает эти беспилотные применения, в течение следующих двух лет в Германии.

Идея Volkswagen заключается в том, чтобы позиционировать себя как европейского лидера в производстве автономных такси, в частности, конкурируя с Google и ее дочерней компанией Waymo или даже с китайской компанией Baidu.