Транспорт. Дрезина Bugatti — поезд, спасший Этторе Бугатти от банкротства.

На дворе 1926 год. Этторе Бугатти и его сын Жан Бугатти доминируют в автогонках на своем Bugatti Type 35.

Но Этторе не довольствовался лишь победами во всех гонках. Он хотел построить самый выдающийся автомобиль из когда-либо созданных — Bugatti Type 41 «Royale».

Характеристики просты: это должен быть самый большой, самый красивый, самый роскошный, самый престижный, самый мощный, самый эффективный, самый надежный и самый дорогой автомобиль своего времени.

Bugatti Royale длиной 6,4 метра, весом в три тонны и оснащённым 12,7-литровым двигателем, развивает скорость до 200 км/ч и расходует 60 литров топлива на 100 км! На какую целевую аудиторию он рассчитан?

Богатейшие монархи мира, главы государств и промышленные магнаты. В то время он был продан за 660 000 франков, что равнялось стоимости трёх «Роллс-Ройсов»!

Но одно событие изменило все: Великая депрессия 1929 года.

Покупателей, которые могут позволить себе такой автомобиль, становится все меньше, а те немногие потенциальные клиенты больше не осмеливаются красоваться за рулем столь очевидного признака богатства.

Этторе Бугатти планировал выпустить 25 автомобилей, но в итоге продал только три. Это была катастрофа: казна была пуста, и нужно было найти решение, чтобы спасти Bugatti.

У Bugatti оказались на складе огромные двигатели. Эти двигатели, несоразмерные по размерам для автомобильного производства, было невозможно перепродать или использовать в другой модели.

Компания Bugatti в большой опасности. Но для Этторе игра ещё не окончена. Разрабатывая 8-цилиндровый двигатель для Royale, он уже предполагал использовать его на железнодорожном транспорте.

Франции нужны скоростные поезда? Он их построит. Он представляет себе скоростной поезд нового поколения. Всего за девять месяцев проект разрабатывается, прототип строится, и первые поезда вводятся в эксплуатацию.

Длина автомотрисы Bugatti составляет 23 метра, а вес — почти 40 тонн вместе с транспортным составом. Она оснащена четырьмя двигателями от легендарного Bugatti Royale, что позволяет ей развивать скорость до 140 км/ч по прямой и даже установить рекорд скорости в 194 км/ч.

Настоящий подвиг в эпоху, когда Франция всё ещё полагалась на паровозы. Увидев этот поезд впервые, многие французы были либо ошеломлены, либо очарованы, но сам вагон никого не оставил равнодушным.

Начиная с парижских аристократов и буржуазии, которые толпами съезжались на этом футуристическом транспортном средстве, чтобы добраться до Довиля, Гавра или Шербура. 30 июля 1933 года президент Альбер Лебрен также воспользовался вагоном Bugatti, чтобы присутствовать на открытии морского вокзала в Шербуре, преодолев 372 км всего за 3 часа 15 минут.

Хотя скорость — главный аргумент, впечатления от поездки на борту не менее важны. Реверсивные сиденья позволяют пассажирам выбирать направление движения или сидеть вместе в четырёхместной конфигурации, создавая настоящие передвижные залы ожидания.

Железнодорожный вагон — это элитный вид транспорта, предназначенный только для элиты, предлагающий роскошные условия проживания. Некоторые даже считают, что именно в его дизайне зародился первый бизнес-класс на железных дорогах.

Водитель, сидящий в центральной приподнятой кабине, может мгновенно отправиться в любом направлении, не разворачивая автомобиль: революция, демонстрирующая практичное и эстетическое видение Bugatti.

Необычная машина, которая будет представлена ​​на выставке Retromobile 2026, — единственная сохранившаяся из 88 выпущенных единиц!