Разрыв между реальностью и заявлениями растёт: подключаемые гибридные автомобили выбрасывают в 5 раз больше CO2, чем заявляют производители

Подключаемые гибридные автомобили вновь подвергаются критике за недостаточную экологичность, как заявляют производители. Согласно отчёту, опубликованному неправительственной организацией «Транспорт и окружающая среда» (T&E) в среду, 10 сентября , выбросы CO2 этих моделей, также известных как PHEV (гибридные электромобили с возможностью подзарядки), в пять раз превышают результаты официальных испытаний.

«Хотя производители заявляют об улучшении технологий этих транспортных средств, разрыв между реальностью и циклом WLTP продолжает увеличиваться», — отмечает T&E, добавляя, что «те же самые производители в настоящее время оказывают давление на Европейский союз, требуя отказаться от метода расчета выбросов подключаемых гибридов».

В 2021 году европейские данные, проанализированные НПО, показали, что фактические выбросы были в 3,5 раза выше выбросов WLTP, в 4 раза выше в 2022 году и в 5 раз выше в 2023 году. Стандарт сертификации WLTP, который скорее позволяет сравнивать транспортные средства друг с другом, но на самом деле не отражает реальность: на панели из 127 000 подключаемых гибридных автомобилей, зарегистрированных в 2023 году и оснащенных датчиками, средний показатель выбросов CO2 составил 139 г/км по сравнению с 28 г/км во время испытаний.

«Действующий стандарт WLTP (до запланированного пересмотра в 2025 году) предполагает, что подключаемые гибриды более 80% времени работают в электрическом режиме. Данные датчиков показывают, что в реальности эта доля составляет в среднем 26%, отсюда и огромный разрыв в выбросах CO2», — поясняет T&E.

Если аккумулятор не перезаряжать, он становится мертвым грузом, а транспортное средство, которое редко используется в режиме с нулевым уровнем выбросов, потребляет больше топлива.

«Компании в основном приобретают подключаемые гибридные автомобили для своих руководителей, но у этих руководителей не всегда есть возможность подключать машину к электросети или желание ездить в электрическом режиме», — пояснил телеканалу BFMTV Пьер-Оливье Мари, главный редактор специализированного сайта Caradisiac.

С начала года доля подключаемых гибридов на рынке Европы составила 8,6%, а во Франции — 6,1%. В последние месяцы неподключаемые гибриды добились значительного успеха: например, с января по август 2025 года их доля на рынке Франции составила 44,8%.

В эту пятницу, 12 сентября, в Европейской комиссии состоится важная встреча с представителями автомобильной отрасли. Некоторые производители, не желающие признавать запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года , хотели бы, чтобы для подключаемых гибридных автомобилей было сделано исключение.