Logo

Выберите язык

Russian

Down Icon

Выберите страну

France

Down Icon

На фото. BYD Seal 6 Touring DM-I — гибридный универсал, который будет бить тревогу.

На фото. BYD Seal 6 Touring DM-I — гибридный универсал, который будет бить тревогу.

  • Возможно, вы ещё не знакомы с BYD, но в 2024 году выручка этого китайского производителя составила 101 млрд евро, увеличившись на 55%. По всему миру было продано 4 272 145 автомобилей. Для сравнения, Renault за тот же период продала 1 578 000 автомобилей. Фото: DR
  • Реклама
  • Хотя BYD появился во Франции с запасом хода на 100% на электричестве, сегодня это уже не так. Зная о тяге европейцев к гибридным автомобилям, BYD быстро изменил своё решение и теперь предлагает ряд подключаемых гибридов, таких как подключаемый гибридный внедорожник Seal U DM-i.
  • Сегодня мы тестируем BYD Seal 6 DM-i — дорожный автомобиль, доступный в кузовах седан и туринг. Мы выбрали версию Touring, которая, вероятно, станет самым продаваемым автомобилем во Франции благодаря небольшой разнице в цене по сравнению с седаном.
  • Seal 6 Touring — первый гибридный универсал BYD. Китайский производитель позиционирует его как конкурент компактным универсалам, таким как подключаемый гибрид Peugeot 308 SW. Но на самом деле, при длине 4,84 м, он соперничает со Skoda Superb Combi, длина которого составляет 4,90 м.
  • BYD отказывается называть эту модель «подключаемым гибридом». Стоит отметить, что принцип её работы отличается от принципов работы конкурирующих гибридов. Система DM-i от BYD развивает мощность 212 л.с. в протестированной нами версии.
  • Реклама
  • До скорости 70 км/ч Seal 6 работает исключительно на электротяге. Выше этой скорости включается двигатель внутреннего сгорания. Большую часть времени двигатель внутреннего сгорания выполняет лишь функцию генератора, питая электроэнергией силовую установку.
  • Синхронный электродвигатель с постоянными магнитами развивает мощность 197 л.с. В качестве дополнения к нему используется тепловой двигатель мощностью 98 л.с. Это четырёхцилиндровый двигатель, разработанный специально для этого применения.
  • В программу включены два аккумулятора: 10,08 кВт⋅ч в базовой комплектации Boost со встроенным зарядным устройством на 3,3 кВт и аккумулятор на 19 кВт⋅ч в комплектации Comfort, который может заряжать 6,6 кВт переменного тока и 26 кВт постоянного тока для быстрых терминалов.
  • Внутри этого гибрида BYD Seal 6 мы находим плавные линии в стиле предыдущих моделей бренда. Отделка качественная, материалы средние, но в целом ему нет равных по сравнению с конкурентами. Качество сборки улучшилось, а сборка и регулировка выглядят добротными.
  • Реклама
  • В этом салоне нет ничего уютного и гостеприимного, но он современный. Рычаг коробки передач расположен за рулевым колесом, как в Mercedes. Спереди много места, а сиденья продуманной конструкции и удобны. Центральный экран диагональю 15,6 дюйма легко читается.
  • У китайских производителей большой экран часто является одновременно и сильной стороной (из-за размера), и слабой (из-за его использования). BYD прислушалась к критике, и интерфейс развивается успешно. Он плавный, отзывчивый, и эргономика немного улучшается. Но сосредоточение всех элементов управления на сенсорном экране — всё ещё очень плохая идея. Меню не только лишены логики, но и заставляют на долгие секунды отвлекаться от дороги. Это неоправданно опасно.
  • Сиденья второго ряда просторные, а места над головой достаточно даже для водителей высокого роста. Благодаря большой колёсной базе (2,79 м) и ровному полу вы будете чувствовать себя комфортно, если только не будете сидеть посередине заднего ряда. Есть кондиционер и два порта USB-C.
  • Благодаря суммарной мощности 212 л.с. и ёмкому аккумулятору наш Seal 6 Touring обещает запас хода на электротяге в 101 км. После целого утра за рулём, в динамичном режиме, мы преодолели отличные 80 км на 100% электротяге. Что стало приятным сюрпризом.
  • Реклама
  • Благодаря отзывчивости электропривода наш Seal 6 приятен и довольно резв. Не ждите пинка под зад; ускорение здесь довольно плавное и комфортное.
  • Несмотря на снаряжённую массу в 1805 кг, управляемость очень надёжная. Мы помним, что управляемость внедорожника Seal U была неидеальной. Но Seal 6 Touring удаётся сочетать безопасность и комфорт. В этом плане это отличная работа.
  • Хотелось бы большей обратной связи на руле. В поворотах это снижает удовольствие от вождения и точность управления. К сожалению, это распространённый недостаток и у конкурентов.
  • На вторичном рынке этот BYD не демонстрирует особых недостатков. Он держит дорогу, приятен в управлении и даже очень хорошо управляется благодаря своей незаметной механике. Главное преимущество — очень плавная работа гибридной системы. Переход из одного режима в другой идеально контролируемый.
  • Реклама
  • На трассе, к сожалению, механика очень чувствуется, особенно на скорости 130–135 км/ч. Двигатель постоянно рычит, а шум ветра очень сильный.
  • Наш тестовый экземпляр был новым, с пробегом 22 км. Сложно сделать окончательный вывод о новом, необкатанном двигателе. BYD с гордостью заявляет о запасе хода в 1350 км с 65 литрами бензина и ёмким аккумулятором. Производитель заявляет средний расход топлива по циклу WLTP 5 л/100 км. На довольно благоприятном участке трассы мы достигли расхода 4,9 л/100 км. На шоссе он составил около 7,5 л/100 км. Но эти данные необходимо будет проверить в ходе более длительного теста.
  • Объём багажника — 500 литров, что является средним показателем, а при сложенных спинках — 1535 литров. При сложенном сиденье ровный пол не образуется. Но этот багажник, благодаря своей квадратной форме, очень практичен.
  • Наша тестовая модель в комплектации Comfort Lite стоит 44 180 евро. К цене добавляется штраф в размере 810 евро. Но оснащение достойно высшего сегмента: панорамный люк, камера кругового обзора, подогрев и вентиляция сидений. Версия с аккумулятором меньшей ёмкости стоит менее 40 000 евро, что позволяет избежать штрафа.
  • Реклама
  • На бумаге это выгодное предложение по сравнению с конкурентами, которые зачастую хуже оснащены и обладают меньшим запасом хода. Но почему внедорожник Seal U, использующий ту же технологию, стоит 37 500 евро? Как это часто бывает с BYD, придётся подождать... Цены, как правило, падают через несколько месяцев... или недель. Гарантия составляет шесть лет или 150 000 км.

Китайский гигант BYD продаёт свои автомобили во Франции уже чуть больше двух лет. Хотя первые поступления не произвели на нас особого впечатления, BYD быстро доработал свой аналог. Настолько, что этот уникальный гибридный универсал может оказаться весьма громоздким для конкурентов, начиная с Peugeot 308 SW.

Le Progres

Le Progres

Похожие новости

Все новости
Animated ArrowAnimated ArrowAnimated Arrow
Бильцхайм. Рубен Бейхерст из Нижнего Рейна, молодой начинающий гонщик.
Les Dernières Nouvelles d'Alsace

Бильцхайм. Рубен Бейхерст из Нижнего Рейна, молодой начинающий гонщик.

Автомобиль. Эльзасец Себастьен Лёб сразится с Исаком Хаджаром, молодым вундеркиндом Формулы-1.
Les Dernières Nouvelles d'Alsace

Автомобиль. Эльзасец Себастьен Лёб сразится с Исаком Хаджаром, молодым вундеркиндом Формулы-1.

Автомобиль. Теперь вы можете переделать ключи от машины с помощью простого приложения.
Le Progres

Автомобиль. Теперь вы можете переделать ключи от машины с помощью простого приложения.

Автомобили. Массовый отзыв автомобилей Toyota: коснётся ли ваш автомобиль?
Le Progres

Автомобили. Массовый отзыв автомобилей Toyota: коснётся ли ваш автомобиль?

Разрыв между реальностью и заявлениями растёт: подключаемые гибридные автомобили выбрасывают в 5 раз больше CO2, чем заявляют производители
BFM TV

Разрыв между реальностью и заявлениями растёт: подключаемые гибридные автомобили выбрасывают в 5 раз больше CO2, чем заявляют производители