Мотоцикл. Рынок мотоциклов и скутеров в кризисе?

С 2019 года в первой половине года мы превысили отметку в 100 000 единиц, что является самым важным показателем для рынка моторизованных двухколесных транспортных средств, за исключением 2020 года с его кризисом, вызванным COVID-19, когда в марте наблюдался спад, но затем резкий подъем со второй половины мая и окончания локдауна, в результате чего число регистраций достигло 86 179.

В этом году произошло несколько событий, включая национальную экономическую ситуацию, напряженность в международной торговле, особенно в отношении таможенных пошлин, которые влияют на глобализированное производство наших мотоциклов и скутеров, возросшие расходы на морские перевозки, рост китайских брендов, которые становятся все более популярными на французском рынке, и даже предложение, которое в конечном итоге не будет существенно обновляться, за исключением перехода на стандарт Евро 5+.

На самом деле, возможно, также не хватает настоящих новых продуктов, которые заставляли бы людей мечтать и желать перемен, то есть мотоциклов, о которых мы не знали.

В этом году их немного. Самые важные, безусловно, Yamaha R9, которого ждали долго, CF Moto с трёхцилиндровым двигателем, например, 675 NK, Honda Hornet 1000, BMW R 1300 RT, который только что поступил в продажу, а также Triumph Tiger Sport 800 и несколько других, но это не так много.

Изменения коснулись и двигателей, например, Ducati X-Diavel переходит на V4, Indian Chieftain и Roadmaster переходят на 112-кубовый жидкостный двигатель, а круизеры Harley-Davidson переходят на 117-кубовый двигатель. Но самое главное — это технологические усовершенствования существующих мотоциклов. В конечном счёте, это значительно ниже показателей 2024 года.

Пять ведущих брендов терпят убытки, но сохраняют свои позиции по сравнению с первой половиной 2024 года. Это касается и по-прежнему лидирующей Honda, которая только что преодолела отметку в 22 000 регистраций (-4,97%), опередив Yamaha (-12,54%), BMW (-15,92%), Kawasaki (-12,76%) и Triumph, замыкающих пятерку лидеров (-9,68%).

После этого дела пошли в гору: CF Moto поднялась на 6-е место (+129,69%), сменив KTM, которая потерпела крах (-55,97%) и оказалась на 9-м месте. Suzuki, несмотря на падение, осталась на 7-м месте (-36,68%), а Ducati заняла 8-е место, ограничив падение (-5,36%).

Также можно отметить падение Royal Enfield (-16,69%), Harley-Davidson (-41,50%) и его конкурента Indian (-21,23%), а также значительный рост, например, уже упомянутых CF Moto, Zontes (+20,38%) и Voge (+28,99%) — трех китайских брендов, которые предлагают все более сложную продукцию по разумным ценам.

Наверху по-прежнему находятся скутеры, составляющие большую часть регистраций, причем Honda Forza 125 (2933 единицы) вышла на дороги раньше своего вечного конкурента Yamaha X-Max 125 (2170 единиц), который только что был обновлен и оснащен цифровым экраном, возможностями подключения и т. д., что должно сыграть решающую роль.

В сегменте макси-скутеров по-прежнему лидирует недавно обновлённый T-Max 560. Что касается мотоциклов, то R 1300 GS (1855 единиц) ещё больше движет рынок трейловых скутеров, если учесть объёмы продаж GS Adventure, которые практически эквивалентны (1670 единиц). Также стоит отметить хорошие показатели Z900 на Kawasaki — 1795 единиц, что значительно превосходит показатели всех остальных мотоциклов японской марки.

Действительно, в этом году погода улучшается медленно, и мы знаем, насколько важна хорошая весна для продаж. Посмотрим, что покажут цифры в конце года, особенно за сентябрь и октябрь.