Вода для тушения пожаров: разоблачение электромобиля

Недавние случаи возгораний электромобилей, сопровождавшиеся масштабными и трудно поддающимися тушению пожарами, привлекли внимание к безопасности этих транспортных средств, которые считаются краеугольным камнем правительственных стратегий декарбонизации.

Реальность такова, что это происходит не так быстро, как хотелось бы Брюсселю, и среди факторов, объясняющих замедление внедрения этого типа двигателей, — беспокойство по поводу недостаточной сети общественных зарядных станций, более высокая цена по сравнению с тепловыми аналогами или снижение стимулов для покупателей.

Ассоциация электромобилей (Aedive) и ассоциация автодилеров (Faconauto) совместно разработали декалог безопасности для этих типов транспортных средств, чтобы развеять некоторые распространенные мифы. Короче говоря: они идеально подходят для ежедневного использования, подобно транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания.

Одной из самых больших проблем, с которой сталкиваются большинство покупателей, является пожарная безопасность. Литиевая батарея воспламеняется при контакте с воздухом, поэтому столкновение может вызвать сильный пожар, который будет трудно потушить.

Основная проблема в том, что пока литий в аккумуляторах — топливо для огня — не истощится, огонь будет продолжать гореть. Во всем мире пожарные используют специальное оборудование, например, термоодеяла или пену, чтобы сдержать огонь, но это в основном для того, чтобы не допустить его распространения на близлежащие автомобили. Горящий электромобиль безвозвратно сводится к шасси.

По данным компании Ilunion, в которой есть пожарная часть и которая часто проводит пожарные учения для таких типов транспортных средств, для локализации пожара можно использовать воду, но, по их оценкам, для этого потребуется около 10 000 литров, что невозможно на парковках, где отсутствует необходимый дренаж, а конструкции, возможно, поврежденные высокими температурами, могут не выдержать дополнительного веса.

Дилеры являются главными сторонниками электромобилей, как показал последний опрос, проведенный Faconauto. Чтобы ответить на любые опасения клиентов, им будет предоставлен доступ к Декалогу безопасности электромобилей. В нем обе ассоциации рассматривают наиболее распространенные мифы о транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов, чтобы успокоить обеспокоенных клиентов, у которых могут возникнуть вопросы.

Например, они повторяют, что аккумуляторы электромобилей подвергаются повышенному контролю безопасности во время производства — именно для предотвращения этих пожаров — и что блок управления электромобиля постоянно отслеживает их состояние и неисправности. В случае любого удара они рекомендуют отвезти автомобиль на проверку, чтобы убедиться, что он не получил никаких повреждений.

Десять пунктов декалога можно найти на сайтах Faconauto и Aedive. По словам Хосе Игнасио Мойи, генерального директора ассоциации дилеров, «точки продаж говорят нам, что многие клиенты верят в преимущества электромобилей, но нуждаются в технической уверенности. Это руководство становится инструментом для консультантов, чтобы поддержать это решение вескими аргументами. В то время, когда доверие имеет решающее значение, дилерский центр предписывает безопасную и устойчивую мобильность».