Первый Tesla Cybertruck прибыл в Аргентину: как выглядит чудовищный электрический пикап Илона Маска?

В социальных сетях появились различные изображения, на которых запечатлен Tesla Cybertruck в порту Буэнос-Айреса. Это первый в Аргентине экземпляр экзотического электрического пикапа от бренда миллиардера Илона Маска.

Сцена была снята на контейнерном терминале, расположенном в Док-Суд, Авельянеда, и опубликована @diversitycarsargentina в Instagram, где можно увидеть, как транспортное средство уже загружено на грузовик и перевозится.

Первоначально представленный в 2019 году с провалившимся демонстрационным номером, этот пикап порвал со всем известным до сих пор с точки зрения стиля, и его появление вызвало сенсацию не только из-за своей электрической природы, но и из-за извращения своих форм.

В апреле прошлого года президент Хавьер Милей вместе со своей сестрой Кариной Милей ездил на Cybertruck во время визита на завод Tesla в Техасе, США, где их принимал сам Илон Маск.

Цена покупки в США еще не выпущенной базовой модели (один двигатель, задний привод) составляет 60 990 долларов США ; промежуточный (полный привод, два двигателя и 600 л.с.) — 82 000 долл. США ; и полноразмерная версия под названием «Cyberbeast» (полный привод, два двигателя и 857 л.с.) — 101 000 долларов .

Компания Tesla уже удивила мир, ускорив создание целой линейки электромобилей, когда традиционная отрасль только начинала выводить на рынок некоторые модели. Но ставка на Cybertruck сорвалась со всех сторон .

Линии этого грузовика извращены, они бросают вызов логике и истории . Он состоит из углов и треугольников, которых нет ни в одном другом транспортном средстве. Он действительно выглядит так, будто прилетел с другой планеты. Изображения, показывающие это на красной земле, делают марсианскую сцену вполне правдоподобной.

Добавьте к этому корпус из нержавеющей стали, абсолютно плоские окна и шины, рассчитанные на преодоление любых препятствий. Детали отделки выполнены грубо, и не прошли бы контроль качества большинства марок автомобилей из-за заусенцев, острых кромок и зазоров между деталями кузова.

В день презентации он произвел сенсацию, и тысячи людей зарезервировали себе номер . В то время сообщалось, что этот список вырос до «от 2 до 3 миллионов бронирований», но только 2–3% из них были выполнены. А клиентам пришлось ждать до конца 2023 года, чтобы получить свой экземпляр.

Tesla официально не продается в Аргентине. Фактически, в Латинской Америке он официально присутствует только в Мексике и Чили. Особенностью этой трансандийской страны является то, что цены продаж практически идентичны ценам в Соединенных Штатах.

Компании Clarín представилась возможность протестировать один из вариантов Tesla Cybertruck. Это произошло в городе Майами и на версии Foundation Series , выпущенной ограниченным тиражом с двумя электродвигателями и практически всеми дополнительными функциями.

Если снаружи он выглядит экзотично, то внутри он на должном уровне. Единственными аналоговыми органами управления являются электрические стеклоподъемники и органы управления на почти овальном рулевом колесе . Все остальное — на огромном 18,5-дюймовом сенсорном экране.

Даже селектор передач есть: нужно провести пальцем вверх в определенной области, чтобы переместиться вперед, и вниз, чтобы включить передачу заднего хода. У него даже нет кнопки запуска: оказавшись внутри, вы нажимаете на тормоз, и пикап «двигается».

Два двигателя обеспечивают автомобилю полный привод (по одному на каждой оси), мощность более 600 лошадиных сил, разгон от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды и запас хода до 547 км.

Мощность ускорения колоссальна, несмотря на то, что заявленный вес составляет более 3 тонн. Кроме того, пневматическая подвеска отфильтровывает все, что происходит внизу: выбоина, лежачий полицейский или «лежачий полицейский» исчезают, когда Cybertruck проезжает мимо.

К чему вам придется привыкнуть, так это к направлению. Он не имеет механического соединения, он движется с помощью электрических импульсов , и вам не нужно поворачивать рулевое колесо на полный оборот, чтобы перейти от упора к упору.

К этому следует добавить направленные задние колеса, которые поворачиваются на большой угол (неясно, насколько, но это видно в зеркалах заднего вида). Это обеспечивает ему больший радиус поворота, чем у Fitito, и неожиданную маневренность при его длине почти 6 метров.

А если уж не было места сюрпризам, мы использовали автопилот — систему автономного вождения Tesla. Это немного ошеломляет, так как движется с нормальной скоростью , а не медленнее. Даже на парковках. Его радары обнаруживают знаки «Стоп» и уступают дорогу, если другое транспортное средство имеет приоритет.