Мы протестировали новый гибрид Renault Simbioz мощностью 160 л.с. — самую мощную и экономичную версию, стартовая цена которой составляет около 30 000 евро.

Франческ Пла

Двигатель: 4 цил. бензиновый + 2 электрических Рабочий объем: 1789 куб. см Максимальная мощность: 160 л. с. Трансмиссия: Авт. Привод: Передний Разгон 0-100 км/ч: 9,1 секунды Максимальная скорость: 180 км/ч Расход топлива в смешанном цикле: 4,4 литра (WLTP) Выбросы CO2: 99 г/км (WLTP) Метка DGT: ECO Длина/ширина/высота: 441/180/157 см Багажник: 548 литров Бак: 48 литров Вес: 1465 кг Гарантия: 5 лет Цена: 33 859 евро (со скидкой) renault.es

Renault только что представила свою модель Symbioz с новым полногибридным двигателем E-Tech 160, самым мощным и экономичным в своем ассортименте. Таким образом, французский бренд становится экспертом в области неподключаемых гибридных силовых агрегатов, поскольку он также представил новый полногибридный E-Tech 200 для Espace. Это твердая приверженность энергоэффективности, о чем свидетельствует тот факт, что половина автомобилей Renault, проданных в Испании, уже имеют эту технологию. В любом случае, популярность полногибридных двигателей E-Tech побудила бриллиантовый бренд оснастить Symbioz новым, более мощным двигателем для поддержания и повышения его коммерческой привлекательности.

Мы должны помнить, что Symbioz появился в 2024 году и что Renault позиционирует его между меньшим Captur и немного большим Austral . Этот компактный внедорожник, произведенный в Вальядолиде, дебютирует с важной новой функцией: улучшенной гибридной версией E-Tech мощностью 160 л. с., которая заменяет предыдущую версию мощностью 145 л. с.

На чисто техническом уровне новый двигатель E-Tech full hybrid сочетает в себе бензиновый двигатель с двумя электромоторами, большую батарею и многорежимную коробку передач. Но есть и новые функции, такие как 1,8-литровый нетурбированный бензиновый двигатель мощностью 109 л. с., батарея на 1,4 кВт·ч и новая коробка передач с более плавным программным обеспечением.

Результатом является общая выходная мощность 160 л.с., что позволяет Symbioz увеличить производительность и снизить расход топлива. Он может похвастаться средним расходом топлива 4,3 литра согласно сертификации WLTP и низким уровнем выбросов CO2 всего 98 г/км. И, конечно же, он также имеет маркировку DGT Eco.

Основной электродвигатель имеет мощность 50 л. с. и приводит в движение передние колеса, а также питает аккумулятор емкостью 1,4 кВт·ч, который охлаждается системой кондиционирования воздуха для большего запаса хода в электрическом режиме. Второй электродвигатель имеет мощность 20 л. с. и используется для переключения передач. Это значительное улучшение, так как переключение теперь происходит быстрее и плавнее.

С другой стороны, эта трансмиссия Renault имеет необычную технологическую сложность. Таким образом, электродвигатели работают на нейтральной, первой и второй передачах, в то время как бензиновый двигатель работает на остальных передачах. Всего существует 15 возможных комбинаций, учитывая, что электродвигатели могут быть отсоединены для работы в качестве бензиновых и наоборот. И у нее нет сцепления, что обеспечивает более плавную работу.

Технология E-Tech также позволяет ездить в различных конфигурациях: 100% электрически, с электродвигателем, приводящим в движение колеса, с двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем в сочетании, или с электродвигателем, создающим тягу, в то время как двигатель внутреннего сгорания подзаряжает аккумулятор. И, конечно же, в режиме сгорания, в котором работает только бензиновый двигатель. Кроме того, у нас есть режим рекуперации энергии, очень полезный в городе при торможении.

В очень приятном, довольно просторном салоне, отделанном качественными материалами, выделяется большой, вертикально расположенный центральный сенсорный экран и все возможности подключения, предоставляемые сервисами Google. Мы обнаружили незначительные изменения, такие как форма рычага переключения передач, который был преобразован в небольшую практичную кнопку, которая быстро и интуитивно понятна в использовании.

По умолчанию мы стартуем в электрическом режиме, в полной тишине, хотя электрический диапазон ограничен и достаточен только для покрытия некоторых городских участков, что снижает расход топлива. Тем не менее, это комфортабельный внедорожник, простой в управлении и дружелюбный. Renault утверждает, что мы можем ездить в электрическом режиме 80% времени в городе и до 105 км/ч.

С менее спортивным ощущением, чем другие модели на рынке, он имеет семейное рулевое управление и подвеску. Именно то, что французский бренд ищет в Symbioz. Спортивный режим немного меняет ситуацию, но не чрезмерно. В любом случае, это внедорожник, который очень хорошо работает как семейный автомобиль, экономно расходует топливо и им легко и комфортно управлять. Он также имеет действительно практичный размер, 4,41 метра в длину, и 548-литровый багажник, который можно увеличить до 708 литров, если убрать заднее сиденье. Кстати, сиденье можно перемещать в продольном направлении на 16 сантиметров, чтобы адаптировать грузовое пространство к любым потребностям.

Наконец, Renault продает на нашем рынке четыре версии Symbioz с новым 160-сильным полногибридным двигателем E-Tech: Evolution (€30,019), Techno (€32,419), Espirit Alpine (€33,859) и Iconic (€35,299). Эти цены включают минимальную скидку бренда.