Комитет Конгресса по промышленности отклоняет комплексный план ПП по испанской автомобильной промышленности.

С 151 голосом «за», 153 «против» и 46 воздержавшимися Комитет Конгресса по промышленности отклонил всеобъемлющий автомобильный план, представленный Народной партией как незаконодательное предложение. После первоначального равенства голосов комитету пришлось прибегнуть к взвешенному голосованию, которое в конечном итоге отклонило предложение. По словам его сторонников, документ был направлен на реформирование стимулов, стимулирование вспомогательной отрасли и гарантию правовой определенности перед лицом «импровизированного перехода», который угрожает тысячам рабочих мест.

PSOE (Испанская социалистическая рабочая партия) утверждает, что правительство уже разрабатывает «Автоплан» в диалоге с социальными заинтересованными сторонами. По мнению Сумара, предложение PP имеет «проблему с фокусом», поскольку «не имея необходимости субсидировать потребителей, необходимо активизировать усилия, чтобы сделать производство транспортных средств более конкурентоспособным». Со своей стороны, VOX представил поправку к плану, представленному PP, чтобы «гарантировать принцип технологической нейтральности от производства до утилизации транспортных средств».

Наконец, Билду считает, что это предложение посылает «запутанный» сигнал, свидетельствующий об «отсталости» сектора ископаемого топлива, что «меняет дорожную карту Европейского союза».

Инициатива, представленная как «правительственное обязательство», направлена ​​на реиндустриализацию сектора на основе критериев устойчивости, конкурентоспособности и цифровизации, обеспечивая «прагматичный и нейтральный» технологический переход и стимулируя спрос на транспортные средства, адаптированные к реалиям испанского потребителя.

В пояснительном заявлении PNL подчеркивается важность автомобильной промышленности в Испании, сектора, который составляет более 11% ВВП и создает 1,9 млн прямых и косвенных рабочих мест. Несмотря на наличие 17 сборочных заводов и мощной вспомогательной промышленности, PP осуждает сектор, находящийся под угрозой из-за «незапланированного энергетического перехода», «отсутствия последовательной национальной политики» и глобальной торговой напряженности, которая приводит к снижению как производства, так и экспорта.

ПП резко критикует структурные недостатки текущей политики стимулирования спроса, особенно плана MOVES III, который она описывает как «провалившуюся модель». Она указывает, что отсутствие прямой помощи, административная сложность и медлительность, а также технологическая дискриминация путем исключения малоэмиссионных автомобилей с эффективными двигателями внутреннего сгорания отпугнули потребителей. Это привело к стагнации рынка электрифицированных транспортных средств и старению испанского автопарка, средний срок службы которого составляет 14,5 лет.

Чтобы переломить эту ситуацию, ПП предложила новый план MOVES IV, который будет включать прямые скидки на момент покупки, управляемые дилерами, и упрощенный цифровой процесс с гарантированными максимальными сроками. Этот план будет распространен на автомобили со всеми низкоэмиссионными технологиями возрастом до 12 месяцев. В то же время они предлагают технологически нейтральный план RENOVE для утилизации старых автомобилей, без дискриминации по технологиям и со специальными стимулами для больших семей, молодежи и самозанятых.

В фискальной сфере PNL выступала за временное снижение НДС на покупку электрифицированных и малоэмиссионных транспортных средств, а также за полное освобождение от регистрационного налога транспортных средств с маркировкой «ZERO» или «ECO», особенно для МСП и самозанятых. Предложение также включало меры по развитию инфраструктуры зарядки с финансовыми стимулами для установки зарядных станций в жилых районах, на предприятиях, общественных парковках и в сельской местности, а также для обеспечения эксплуатационной доступности существующих зарядных станций путем устранения административных препятствий.

Для укрепления промышленной и технологической базы Народная партия (ПП) выступает за создание Фонда промышленной декарбонизации для финансирования проектов электрификации, цифровизации и круговой экономики, поощряя перемещение стратегических компонентов, таких как батареи и чипы. Кроме того, она стремится реформировать систему промышленного налогообложения, чтобы привести вычеты за НИОКР в соответствие со стандартами таких стран, как Германия и Франция, и внедрить цифровой единый магазин для упрощения процедур и разрешений.

Наконец, в сфере регулирования и управления план ПП предусматривает обеспечение стабильной и предсказуемой среды, исключающей постоянные изменения в законодательстве, а также обеспечение технологической нейтральности во всех правилах мобильности и налогообложения, что позволит сосуществовать различным технологиям с низким уровнем выбросов.

Для координации всех усилий они предлагают создать Межведомственную автомобильную комиссию, состоящую из ключевых министерств. Эти меры, наряду с поддержкой экспорта в условиях тарифов и защитой отрасли автокомпонентов в ЕС, направлены на защиту рабочих мест, укрепление отрасли и восстановление доверия потребителей и инвесторов, предлагая «альтернативное правительство» нынешней импровизации.

Экологические организации T&E и Ecodes считают, что это предложение представляет собой приверженность технологиям, которые продлевают зависимость страны от ископаемого топлива, что представляет собой «два шага назад» с точки зрения электрической мобильности. Обе организации передали это сообщение в письме, которое они направили в Комитет по промышленности и туризму Конгресса депутатов, заявив, что это представляет «значительный риск» для стратегической автономии Испании, является препятствием для повышения конкурентоспособности и мерой, которая подорвет лидерство страны в использовании возобновляемой и чистой энергии.