McLaren 750S: простой, хорошо сделанный, доведенный до крайности

Незадолго до того, как район Хамус охватило пламя пожара, мы с другом отправились в легендарный стейк-хаус Леона, Bodega el Capricho. Место просто фантастическое: интерьер простой и сдержанный, а добраться до ресторана приходится с большим трудом.

Там они специализируются на одном: приготовлении мяса на гриле. Владелец ресторана, Хосе Гордон, вывел некогда скромный стейк-хаус на высочайший уровень международного признания — его ресторан занимает 6-е место и первое в Испании в рейтинге лучших стейк-ресторанов мира — и добился этого благодаря вниманию к каждому аспекту, граничащему с одержимостью.

Хотя в нашей стране есть и другие заведения, где счёт может быть значительно выше, еда там не из дешёвых. И платишь ты за это, в частности, за посыл: годы упорного труда, заработанные на репутацию, и качественная работа имеют свою цену.

Какое отношение это имеет к 750-сильному суперкару? Взгляните на него на мгновение. McLaren 750S — одна из последних моделей в серии Supercars английского производителя. Она была выпущена в 2023 году на замену своему домашнему хиту, великолепному 720S. И в штаб-квартире компании в Уокинге понимали, что не могут выпустить просто так какую-то сырую модель.

Поэтому они построили самый лёгкий и мощный серийный McLaren на сегодняшний день. Двигатель по-прежнему основан на V8, но теперь больше мощности передаётся непосредственно на задние колёса, что в сочетании с его массой в 1277 кг делает его невероятно управляемым на дороге.

750S — недешевый мотоцикл. Его цена начинается от 284 000 евро, но вы можете значительно расширить его возможности, добавив варианты окраски, а для фанатов скорости и времени круга — отделку из углеродного волокна, которая уменьшит его вес и ваш банковский счёт.

Внешне он очень похож на предшественника, но изменения существенны. Хотя это не бросается в глаза, McLaren утверждает, что 30% деталей 750S являются новыми по сравнению с 720-й моделью, и что он сохранил ту же основу, но с некоторыми улучшениями. Внутри всё строго и просто, и главное — передать водителю ощущения, что удаётся лучше, чем конкурентам в более высоком ценовом диапазоне.

На руле нет кнопок, только подрулевые переключатели из углеродного волокна, невероятно приятные на ощупь. А если у вас нет рулевого колеса, то и Android Auto не поддерживается. Пользователи Apple могут подключить телефон, но только по кабелю, если хотят слушать музыку через превосходную аудиосистему Bowers & Wilkins.

Кто захочет воспроизводить музыку поверх звука легендарного двигателя V8, созданного на базе болида Формулы-1, пока неясно, но такая возможность есть. Этот двигатель способен разогнаться до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, что, похоже, становится отраслевым стандартом для серьёзных спорткаров.

Таким образом, McLaren 750S — это суперкар, занимающий вершину пищевой цепочки среди машин для вождения. При неспешной езде он расходует всего 14 литров на 100 км/ч, что впечатляет, учитывая, что за вашей головой постоянно торчит двигатель V8, который так и манит вас ускориться. Внимание: этому искушению трудно устоять.

Когда десятилетиями упорно трудишься, чтобы хоть немного улучшить то, что уже хорошо, добиваешься международного признания, коммерческого успеха и создаёшь нечто запоминающееся, выходящее за рамки осязаемого. И это имеет свою цену.