Эксклюзивный Pagani, отдающий дань уважения легенде 90-х

Великолепная Pagani Zonda дебютировала на Женевском автосалоне 1999 года в Швейцарии. Но спустя более четверти века его легенда продолжает жить. Модель, предлагаемая в качестве специального выпуска и по особым заказам с 1999 года, на протяжении многих лет выпускалась как двухдверная «берлинетта», родстер, а также «баркетта».

Автомобиль имел среднерасположенный двигатель и систему заднего привода, использовал 6,0-литровый и 7,3-литровый двигатели M120 V12, а позже был модернизирован до 7,3-литрового двигателя M297 V12 (оба — производства Mercedes-Benz), а также различные варианты трансмиссии.

На протяжении десятилетий существовало множество вариантов: C12, C12-S, Dona S, Zonda Roadster, Zonda F и F Roadster, Zonda R, Zonda Cinque, Tricolore, Revolucion, HP и Revo Barchetta. Все это свидетельствует об актуальности данной модели для итальянского бренда.

Более четверти века Оригинальная Zonda появилась на свет в 1999 году, и с тех пор было выпущено множество версий, включая эту.

В 2011 году на смену Zonda пришла Pagani Huayra , а теперь появилась преемница этой модели: Utopia, представленная как в кузове купе, так и в кузове родстер. Но это не значит, что компания отказалась от Zonda. Что ж, только что вышла новая версия суперкара: новый Pagani Unico, Zonda, который был построен всего в одном экземпляре.

Читайте также

По словам бренда, это творение вдохновлено горами Куньлунь — одной из самых длинных горных цепей Азии, протянувшейся более чем на 3000 километров вдоль северного края Тибетского нагорья.

Открытое углеродное волокно гармонирует с синим и черным цветами, сочетание которых также отражено в интерьере и легкосплавных дисках автомобиля. Pagani также оснащен чрезвычайно агрессивным аэродинамическим пакетом. Этот автомобиль легко выделяется своим ярким дизайном, особенно если смотреть на него сбоку или сзади.

Агрессивная эстетика Автомобиль выделяется своим ярким дизайном, особенно если смотреть на него сбоку или сзади.

А еще у него огромный воздухозаборник на крыше и внушительный центральный плавник, не говоря уже о впечатляющем двойном заднем спойлере.

Среди элементов из углеродного волокна, которые не были окрашены и сохранили первоначальный цвет материала, — рамка ветрового стекла, корпуса зеркал и фар, а также многие воздуховоды и другие аэродинамические детали.

Пока что Pagani не раскрыла никаких технических подробностей о Unico, поэтому мы все еще не знаем, каковы его возможности по мощности и разгону. Пока компания не обнародует эту информацию, мы можем насладиться одной из ее первых моделей Zonda в видеоролике, прилагаемом к этой статье.