Дизельный подключаемый гибрид Mercedes GLC: гранд-туризмо будущего

Когда автомобили стали способны преодолевать большие расстояния — речь идёт о начале XX века — производители разработали то, что впоследствии стало известно как «гран-туристы», предназначенные для быстрых и комфортных поездок. Звукоизоляция салона, мягкие сиденья и надёжная подвеска — всё это стало появляться в моделях той эпохи, превращая их в символы статуса.

В наши дни понятие «гран-туризмо» не имеет особого смысла: любой автомобиль может поддерживать скорость 150 км/ч длительное время без особых усилий, но, надо признать, некоторые делают это лучше других. Немцы, всегда заботившиеся о точности и пунктуальности, разработали шасси, способные выдерживать высокие скорости, и двигатели, способные их быстро развивать.

Если и есть производитель, доведший эту формулу до совершенства, то это Mercedes-Benz. И хотя внедорожники вытеснили седаны, став самыми популярными моделями, а производители переходят на электрификацию, суть остаётся прежней: ехать далеко и быстро.

Ответом на современные проблемы звёздного бренда стал GLC 300, один из немногих дизельных подключаемых гибридов на рынке. Производители обычно выбирают бензиновые двигатели для своих гибридных систем из-за их компактности и простоты конструкции, но сочетание дизельного и электрического топлива обеспечивает действительно экономичный расход топлива, легко достигая среднего показателя в 1,5 литра на 100 километров.

При этом общая мощность не так уж и мала: GLC 300de развивает 333 лошадиные силы и разгоняется до 100 километров в час за 6,8 секунды, несмотря на вес в 2,4 тонны, во многом благодаря аккумулятору, который также занимает место в багажнике. Багажник по-прежнему просторный, но имеет необычную форму.

GLC способен проехать 120 километров в полностью электрическом режиме, что обеспечивает ему рейтинг DGT Zero, и имеет режимы вождения, к которым нужно привыкнуть. По умолчанию автомобиль будет двигаться на электротяге до тех пор, пока не потребуется мощность двигателя или пока он не разрядится.

Режим «Комфорт» больше не доступен и заменён режимом «Гибрид» с более выраженным тепловым двигателем, а также режимом «Спорт», который, помимо повышения агрессивности, также делает подвеску и рулевое колесо жёстче. Наконец, появился новый режим «Удержание батареи», позволяющий поддерживать уровень заряда батареи на случай, если вы захотите использовать его позже.

Зарядка до 100% занимает около часа от розетки постоянного тока мощностью 20 кВт, хотя можно временно увеличить поддерживаемую мощность, чтобы сократить время ожидания.

Автомобильная индустрия настолько конкурентна, что ей либо модернизация, либо конец, и GLC — это успешная попытка звездного бренда завоевать рынок, насыщенный привлекательными предложениями, — и эта попытка оказалась успешной, поскольку это одна из самых продаваемых моделей. Он сбалансирован практически во всех отношениях, а благодаря экономичному расходу топлива легко рассматривать варианты дальних поездок.