Visions на Japan Mobility Show: Mazda Vision X-Coupé стремится извлекать CO2 из воздуха во время движения

Mazda представляет, пожалуй, самый красивый концепт-кар среди всех экспонентов выставки Mobility в Токио. И это ещё не всё: в основе концепт-кара лежит технология, которая, по заявлению Mazda, извлекает CO2 из воздуха. Чем больше вы ездите, тем лучше для окружающей среды. Как это работает?

В автомобильном мире широко известно, что Mazda — один из японских брендов, который уже более десяти лет выпускает автомобили с самобытным и стильным дизайном. Это касается не только различных концепт-каров, но и серийных моделей. Вот лишь некоторые из них: кроссовер CX-30 или самый продаваемый внедорожник CX-5. Mazda нашла более 4,5 миллионов покупателей по всему миру и поступит в продажу в третьем поколении весной 2026 года.

Mazda снова удивила всех, на этот раз на Japan Mobility Show в Токио. С одной стороны, концепт-каром, который по праву можно назвать самым красивым на выставке, а с другой — технологией, которая проливает совершенно новый свет на проблему выбросов CO2.

Какие из них пойдут в серийное производство?

Производитель пока не дал ответа, будет ли это более чем пятиметровое и очень элегантное купе, а также его инновационные технологии, запущено в серийное производство. Однако, по слухам, некоторые элементы дизайна будут узнаваемы в будущих серийных моделях.

То же самое относится и к силовой установке. Под капотом Cross Coupé установлен двухроторный двигатель Ванкеля с турбонаддувом, разработанный как подключаемый гибрид. Мощность системы составляет 375 кВт/510 л.с., а аккумулятор обеспечивает запас хода на электротяге около 160 километров. Таким образом, общий запас хода X-Coupé составляет 800 километров. В настоящее время Mazda работает над тем, чтобы сделать двигатель Ванкеля пригодным для будущего, особенно с учётом строгих экологических норм, таких как EU7 в Европе и LEV4 в США.

«Mazda Mobile Carbon Capture»

Что касается улавливания CO2 (проект называется «Mazda Mobile Carbon Capture»), то его скорее можно назвать «визионерским». Для этого требуется совершенно новая инфраструктура и логистическая система. Тем не менее, это хороший знак, что автопроизводитель уделяет вопросам экологии больше внимания, чем обычно.

Принцип: вождение должно быть не только климатически нейтральным, но и исключать CO2 из воздуха, которым мы дышим. Вождение против глобального потепления. Для этого разработчики установили в задней части автомобиля две параллельные линии, каждая из которых оснащена компрессором и сепаратором CO2. Часть ранее осушенных выхлопных газов направляется через эти линии. После заполнения сепараторы направляют CO2 в накопительный картридж. Хранение осуществляется химическим способом с использованием гранул цеолита (алюмосиликатов). Когда картридж заполнен, его просто заменяют пустым.

Многообещающее видение, много вопросов

Инженеры Mazda обещают уровень улавливания CO2 на уровне 20%, по крайней мере, на первом этапе разработки. Поскольку X-Coupé также работает на биотопливе, производимом экологически чистым способом из морских водорослей, которое на 90% климатически нейтрально, общий результат — отрицательный баланс CO2 в размере десяти процентов. И наоборот, это означает, что чем дольше вы ездите на автомобиле, тем больше CO2 вы выбрасываете в окружающую среду.

Теоретически это может звучать многообещающе, но оставляет много вопросов без ответа. Как водитель справится с этим в дальнейшем? Сколько он сможет проехать, прежде чем бак с CO2 заполнится? И где можно обменять его на пустой, когда бак заполнится?

«Мы всё ещё находимся на очень ранней стадии», — говорит Тосихидэ Ямамото, глава исследовательского центра Mazda в Хиросиме. «В дальнейшем это не будет прерогативой одного автопроизводителя. Разработать и масштабировать подобное можно только сообща». Это касается, например, стандартизированного картриджа.

По крайней мере, мы уже знаем, как можно эффективно использовать уловленный CO2. Например, для производства биотоплива, удобрений или пластика. Последнее уже можно увидеть на Vision X Coupé в виде нижних передних и задних фартуков.

«Mini от Mazda»

Совсем рядом, второй концепт-кар Mazda также очаровал публику. Глядя на Mazda Vision X-Compact длиной всего 3,82 метра с его симпатичным и стильным дизайном, сразу хочется, чтобы он поскорее поступил в производство. «Mini made by Mazda».

По крайней мере, это не совсем исключено. У Mazda сейчас нет эмоционально привлекательной базовой модели, которая была бы интересна молодёжи и способствовала бы лояльности к бренду. Нынешняя Mazda2 — это, по сути, слегка модифицированная Toyota Yaris.