Полностью электрический гиперкар: BYD Yangwang U9X побил мировой рекорд — 496,22 км/ч

Почти 500 км/ч, тихий электропривод, но адски громкий шум ветра: Yangwang U9X от BYD устанавливает новый мировой рекорд. Это второй рекорд китайского гиганта за короткий промежуток времени.

496,22 км/ч — в вечном соревновании за звание самого быстрого автомобиля в мире установлен новый рекорд. Впервые этот рекорд установил автомобиль из Китая. Почти наверняка этот титул когда-нибудь перейдёт к другому. Но в сентябре 2025 года этот момент принадлежал исключительно корпоративному гиганту BYD и его полностью электрическому гиперкару Yangwang U9X.

В середине месяца немецкий гонщик Марк Бассенг установил новый рекорд на скоростном овале в регионе Эмсланд в Нижней Саксонии. Неделю спустя, 20 сентября, BYD вернулся на то же место, на этот раз с большой свитой и камерами. Компания официально объявила об успехе, представив его как символ того, что она производит не только электромобили для повседневного использования, но и исключительные технические достижения, способные достичь ранее недостижимых высот.

Для BYD это второй рекорд всего за несколько недель. В августе U9 Extreme — полное название скоростной версии, созданной на базе электрокара U9, — завоевал титул самого быстрого электромобиля в мире. Развив максимальную скорость 472 км/ч, Бассенг значительно побил собственный рекорд в 439 км/ч, установленный ранее на японском гиперкаре Aspark SP600.

Однако он всё ещё значительно уступает рекорду Bugatti Chiron на электротяге — 490 км/ч. Теперь, в очередной попытке, U9X превзошёл престижный общий рекорд, установленный VW Group. И это также имеет немалое символическое значение.

Для BYD, похоже, простого лидерства среди электромобилей было недостаточно. Они хотели получить корону в общем зачёте. После установления первого рекорда в августе в Папенбурге они неделями изучали условия, ожидая сухой трассы и попутного ветра. Когда появился слот, Бассенг разогнал U9X до скорости, близкой к 500 км/ч в обоих направлениях, в течение часа. Среднее значение замеров составило 496,22 км/ч — новый мировой рекорд был установлен.

Ключевое слово «Китайская скорость»

В этот день на тестовом треке ATP в Папенбурге неоднократно звучала фраза «Китайская скорость». Этот термин давно стал синонимом скорости, с которой китайский автопром проложил себе путь к вершине мирового лидерства.

Стелла Ли, вице-президент BYD, также присутствовала на презентации, которая была организована в первую очередь для СМИ. Она выглядит дружелюбной и почти сдержанной, говорит мягким голосом и не сходит с лица улыбки, но при этом ясно даёт понять, о чём говорит: U9X — доказательство колоссального потенциала BYD, поскольку 99% компонентов и технологий были разработаны внутри компании.

В отличие от других новичков, которые покупают свои гиперкары у специализированных производителей, BYD полагался исключительно на опыт собственных инженеров. Всего за четыре года они создали не просто автомобиль-рекордсмен, а целый люксовый бренд, модели которого умеют плавать, прыгать, крутиться на месте и даже бить мировые рекорды. Только в вопросе шин они полагались на партнёра: Giti. Шины, рассчитанные на экстремальные скорости и, следовательно, довольно дорогие, как объясняет Бассенг, меняются из соображений безопасности после каждой поездки со скоростью свыше 400 км/ч.

Тихий электропривод, адски громкий шум ветра

Бассенг, возможно, и не установил новый рекорд для журналистов на месте, но он продемонстрировал, на что способен U9X. Вместо 16 цилиндров, издающих оглушительный рёв, тихий электромотор дважды разгоняет автомобиль до 400 км/ч, хотя и с адски громким шумом ветра. Со стороны кажется почти сюрреалистичным, как быстро машина мчится по прямой длиной всего несколько километров, прежде чем резко затормозить перед крутым поворотом.

Бассенг объясняет, что 400 км/ч всё ещё относительно легко. Но за этой отметкой и для человека, и для машины всё становится экстремальным. Увеличение скорости с 472 до 496 км/ч — это не просто небольшой шаг, а, скорее, прыжок к пределу возможного.

Это стало возможным благодаря технологиям U9X. Четыре двигателя общей мощностью 2176 кВт, или почти 3000 л.с., приводят в движение 2,5-тонный автомобиль. Агрегаты с жидкостным охлаждением рассчитаны на скорость до 30 000 оборотов в минуту. Кроме того, электросистема рассчитана на 1200 вольт, для которой в конструкции легковых автомобилей не предусмотрены стандартные компоненты. Питание осуществляется от фирменной аккумуляторной батареи BYD Blade, которая обеспечивает высокую выходную мощность и термобезопасность.

Удовольствие от вождения U9X будет доступно не только Бассенгу. BYD планирует выпустить этот экстремальный автомобиль ограниченной серией в 30 экземпляров. Каждый автомобиль будет изготовлен индивидуально по индивидуальному заказу и предназначен только для гоночных трасс. BYD не раскрывает цены, но они, вероятно, будут астрономическими. Тем не менее, спрос значительно превышает предложение, уверяет Стелла Ли. Те, кто ищет менее эксклюзивный, но при этом экстремальный U9, могут выбрать дорожный вариант с мощностью около 1300 л.с. и максимальной скоростью более 300 км/ч.

Запись — не просто вопрос престижа

Для BYD этот рекорд — не просто вопрос престижа. Он также призван продемонстрировать огромный потенциал компании. Китайский гигант нацелен на рост в Европе, и Германия играет в этом ключевую роль. Новый генеральный директор в Германии Ларс Бялковски намерен расширить дилерскую сеть BYD в этой стране до 350 дилерских центров к 2026 году. Кроме того, на старте продаж находятся несколько новых моделей, включая электрический внедорожник B-сегмента. Компания планирует продать 50 000 новых BYD в Германии в течение двенадцати месяцев.

Но это не только основной бренд: Denza Z9 GT официально выйдет в продажу весной 2026 года. Он будет доступен как в подключаемом гибриде, так и в полностью электрической версии. Последняя версия поддерживает новый стандарт мегаваттной зарядки Flash. С запуском бренда Denza BYD также намерена создать сеть зарядных станций Flash Chargers. К 2027 году в Европе планируется установить 3000 таких станций мощностью до 1000 кВт. И всё это, опять же, в китайском темпе.

Янван в Германии? 2027 - возможно

А что насчёт Yangwang в Германии? «В 2027 году», — отвечает Ли, когда его спрашивают. Представители BYD Germany более осторожны в своих заявлениях. Возможно, в 2027 году, но тогда, возможно, под другим брендом, например, Denza. В любом случае: Yangwang U9 должен появиться в Германии, потому что только здесь потенциал этого двухместного автомобиля может быть легально реализован на дорогах общего пользования.

Скоро ли будет достигнута магическая скорость в 500 км/ч? Бассенг сохраняет осторожность. Для него рекорд в 496,22 км/ч — сейчас самое главное. Возможно, он даже продержится долго. Если кто-то другой когда-нибудь окажется быстрее, BYD, скорее всего, выйдет победителем. Бассенг убеждён, что следующий автомобиль-рекордсмен тоже будет электрическим. Он говорит, что это конец пути двигателей внутреннего сгорания, хотя у электропривода всё ещё есть потенциал. Для него ясно одно: вопрос о будущем автомобильных двигателей, особенно в погоне за новыми рекордами скорости, уже решён.