MotoGP: чемпион мира определён, но нет двойного триумфа Маркеса? Сезон MotoGP 2025 года по-прежнему именно таким.

Похоже, главные вопросы сезона MotoGP 2025 года получили ответы: Марк Маркес — чемпион мира, Ducati — чемпион мира в Кубке конструкторов, и всего два очка отделяют их от командного чемпионата. Состав гонщиков на 2026 год уже определён, и без невероятной серии очков Ай Огуры «Новичком года» в конечном итоге станет Фермин Альдегер. Что же поставлено на карту в оставшиеся пять гоночных уик-эндов? Motorsport-Magazin.com расскажет несколько интересных фактов.

До одной гонки это не было бы вопросом. Казалось само собой разумеющимся, что Алекс Маркес финиширует вторым, сразу за братом, обеспечив себе историческую семейную победу. Но затем в Мотеги появился Франческо Баньяйя . Итальянец доминировал, одержав победы в спринте и гонках Гран-при. Он, очевидно, добился прорыва на тестах в Мизано, что, по крайней мере, идеально сработало на Гран-при Японии.

Если это касается и остальных трасс, Алекс Маркес уже не может быть в этом уверен на 100%. Его отрыв по-прежнему составляет целых 66 очков, но в Японии он набрал 27 очков за один уик-энд. Баньяйя хочет немного поправить свой сезон и набрать обороты к 2026 году, поэтому он будет выкладываться по полной.

Теоретически Марко Беццекки (сейчас отстаёт от Алекса Маркеса на 98 очков) также может занять второе место или даже не попасть на подиум в составе Ducati на Гала-концерте FIM, обогнав Баньяю. Однако итальянцу придётся показать невероятную скорость, а обоим соперникам — стабильно слабую форму. Гонщик Aprilia , напротив, почти наверняка обеспечит себе место лучшего гонщика не-Ducati.

Единственный гонщик не из Ducati, кто всё ещё может догнать Беццекки, — это Педро Акоста . Но молодая звезда под угрозой. Как и его работодатель , KTM, он страдает от серии неудач. Испанец считается суперталантливым, но ни разу не выигрывал спринт или Гран-при в премьер-классе. В послужном списке гонщика из Маттигхофена есть такие достижения, хотя его последние победы датируются 2023 (спринт) и 2022 (Гран-при) годами.

Энеа Бастианини и Маверик Виньялес — ещё два гонщика RC16, которые уже поднимались на подиум в этом сезоне, но им так и не удалось завоевать первое место. Жажда этой искупительной победы огромна. Им, вероятно, придётся надеяться на ошибки Ducati, но их темп в последнее время был достаточно хорош, чтобы извлечь из них пользу.

Производителям ещё предстоит решить, кто будет претендовать на звание «первого преследователя Ducati» по итогам сезона. Это касается как Кубка конструкторов, так и командного зачёта. В командном зачёте заводская команда KTM сейчас занимает четвёртое место, уступая трём командам Ducati. «Оранжевая» команда набрала 300 очков. У её соперника, Aprilia, — 284. В Кубке конструкторов ситуация обратная. Там Aprilia лидирует с 286 очками, опережая KTM с 262.

В конечном счёте, однако, в обоих случаях тенденция, похоже, указывает на стабильный порядок. Поскольку Хорхе Мартин снова травмирован, и ни его возвращение, ни его последующие результаты невозможно предсказать с уверенностью , KTM будет иметь преимущество в командном зачёте с двумя здоровыми гонщиками. Однако в зачёте конструкторов учитывается только лучший гонщик производителя. Таким образом, Марко Беццекки может в одиночку отстоять второе место, уступив Ducati.

Если бы не Фабио Куартараро , дуэль бы не получилась. Honda 2025 года теперь явно лучше Yamaha . В последние недели Жоан Мир, Лука Марини и Йоханн Зарко регулярно боролись за место в десятке лучших, а в Мотеги Мир даже финишировал на подиуме. Подробнее об этом здесь:

Только выдающийся французский гонщик из Yamaha может противостоять этому. Он набрал 149 очков, на 23 больше, чем трое других гонщиков основного состава вместе взятых. Это означает, что он, скорее всего, закончит сезон лучшим гонщиком на японском мотоцикле. Йоханну Зарко нужно будет набрать 25 очков. Это, конечно, не невозможно, но задача, похоже, не из лёгких.

Однако в командном зачёте и зачёте конструкторов дела у Yamaha обстоят иначе. В командном зачёте заводская команда (194) всё ещё имеет преимущество перед командой Honda (169). Однако тенденция явно в пользу Мира и Марини. За последние пять уик-эндов разрыв сократился на 35 очков. Если они продолжат в том же духе, перелом всё ещё возможен. Однако в зачёте конструкторов это кажется практически невозможным. Учитывая, что здесь учитываются и лучшие результаты Йоханна Зарко, Honda (220) уже значительно опережает Yamaha (180). Куартараро не может похвастаться особыми результатами.

Теоретически Ай Огура всё ещё может его догнать, но в реальности преимущество Фермина Альдегера слишком велико. Вопрос молодого испанца даже более уместен, чем вопрос о «Новичке года». Конечно, гонщик Gresini в последнее время немного нестабилен, но молодой гонщик также проводит фантастические гонки. Его управление шинами, в частности, уже впечатляет. В Австрии он прорвался сквозь пелотон и оказался в хвосте победителя Марка Маркеса. Так сможет ли он вообще выиграть гонку, будучи новичком?

Последний раз победителем MotoGP среди новичков был в 2021 году. Тогда триумф Хорхе Мартина в Шпильберге. В 2020 году это был Брэд Биндер в Брно. А теперь давайте вспомним Марка Маркеса в 2013 году. Конечно, это редкий случай, но, учитывая, как близко был Альдегер, его нельзя исключать. Прежде всего, ему нужна хорошая стартовая позиция и хороший старт. Если всё это будет у него, его фантастический темп может сыграть ему на руку во второй половине гонки.

Несмотря на то, что титул чемпиона мира уже обеспечен , Марк Маркес всё ещё может войти в историю. Узнайте больше о его рекордном пути здесь: