Изменения в протоколе DTM: BMW и Ferrari сбавили обороты, больше мощности у Ford!

(Motorsport-Total.com) - Необычно раннее изменение баланса производительности (BoP) в пятницу вечером в Зандворте: это связано с тем, что квалификация в воскресенье была перенесена из-за наложения тестовых заездов в Ле-Мане и уже состоялась, а следующая квалификационная сессия уже запланирована на утро субботы ( вся информация о времени трансляций по ТВ, трансляциях и т. д. ).

Четыре автомобиля затронуты: BMW M4 GT3 Evo, на котором Рене Раст установил поул-рекорд и также занял третье место благодаря Марко Виттманну, получит десять килограммов балласта, добавленных в автомобиль в субботу. Давление наддува останется прежним, но минимальный угол заднего крыла будет увеличен на один градус.

Это имеет смысл, поскольку в пятницу BMW всегда был самым быстрым автомобилем в замере максимальной скорости и обгонял одного соперника за другим в гонке в прошлом году.

Раст и Эйткен: также добавляется балласт успеха

В субботней гонке Раст, занявший второе место на трассе Лаузицринг, также получит десять килограммов балласта, что еще больше усложнит задачу. Ferrari Джека Эйткена, которая обеспечила себе первую стартовую позицию в квалификации в воскресенье, также получит балласт.

Команде Эмиля Фрея предстоит загрузить пять килограммов в Ferrari 296 GT3. В субботней гонке Эйткену также придется справиться с 20 килограммами балласта.

Вот как Ford Mustang должен быть быстрее на прямых.

Интересное изменение вносится в Ford Mustang: после 16-го места Арджуна Майни загружается пять килограммов балласта, но взамен американский гоночный автомобиль получает ограничитель на один миллиметр больше, а значит, и большую мощность двигателя.

С начала сезона диаметр ограничителя уже был увеличен на два миллиметра, что привело к увеличению мощности двигателя. Это решение также имеет смысл, поскольку Mustang, который, как известно, сложен в поворотах, на удивление не был самым быстрым автомобилем на прямых в Зандворте в пятницу, вместо этого оказавшись ближе к концу.

Кстати, Porsche, который перед выходными получил ограничитель на 3,5 миллиметра больше , также находится в середине таблицы по измерению максимальной скорости.

BoP для Aston Martin также был изменен: команда Comtoyou, которая показала лучшее время с Жилем Магнусом на тестах в Зандворте две с половиной недели назад, может рассчитывать на немного большее давление наддува в среднем диапазоне. Магнус финишировал 20-м в квалификации в воскресенье.

DTM BoP Zandvoort 2025 (новый): Aston Martin: 1280 кг/1,37 - b#1,97 бар (давление наддува) Audi: 1315 кг/2 x 36,5 мм (ограничитель)

BMW: 1310 кг/2,10 - 2,69 бар (давление наддува)

Ferrari: 1320 кг/1,0 - 2,48 бар (давление наддува) Ford: 1305 кг/2 x 39 мм (ограничитель) Lamborghini: 1345 кг/1 x 50 мм (ограничитель) McLaren: 1310 кг/1,10 - 1,78 бар (давление наддува) Mercedes: 1335 кг/2 x 34,5 мм (ограничитель)

Porsche: 1330 кг/2 x 41,5 мм (ограничитель)

Aston Martin: от +0,00 до +0,04 бар (давление наддува) BMW: +10 кг Ferrari: +5 кг

Форд: +5 кг/+1 мм (ограничитель)

Изменения минимального угла заднего крыла: BMW 5 градусов (+1)

Никаких изменений в лямбде и дорожном просвете.

DTM BoP Zandvoort 2025 (пятница): Aston Martin: 1280 кг/1,37 - 1,96 бар (давление наддува) Audi: 1315 кг/2 x 36,5 мм (ограничитель) BMW: 1300 кг/2,10 - 2,69 бар (давление наддува) Ferrari: 1315 кг/1,0 - 2,48 бар (давление наддува) Ford: 1300 кг/2 x 38 мм (ограничитель) Lamborghini: 1345 кг/1 x 50 мм (ограничитель) McLaren: 1310 кг/1,10 - 1,78 бар (давление наддува) Mercedes: 1335 кг/2 x 34,5 мм (ограничитель) Porsche: 1330 кг/2 x 41,5 мм (ограничитель)