Enquanto seus rivais estão desistindo, a BMW está fazendo investimento após investimento!

Enquanto muitas gigantes automotivas como Volkswagen, Mercedes e Ford estão desacelerando ou descontinuando seus programas de veículos a hidrogênio, a fabricante alemã BMW está caminhando na direção oposta, mantendo sua fé nessa tecnologia. A empresa anunciou o início da produção de protótipos de células de combustível de hidrogênio de terceira geração, com o objetivo de entrar em produção em massa em 2028.

Este sistema de próxima geração, desenvolvido em parceria com a Toyota, promete avanços significativos em relação às tecnologias existentes. A nova célula de combustível é aproximadamente 25% menor do que o sistema de segunda geração atualmente em teste em uma pequena frota de protótipos do iX5 Hydrogen e apresenta um design mais compacto graças à sua maior densidade de potência.

Esses primeiros protótipos, produzidos nas sedes da BMW em Munique e Steyr, visam garantir que o sistema esteja totalmente pronto para produção em série, otimizando os processos de montagem e testes.

A BMW afirmou que o sistema de terceira geração será "fundamentalmente mais eficiente" do que seu antecessor. Essa maior eficiência se traduzirá em maior alcance, melhor desempenho e menor consumo de energia.

A empresa também anunciou o desenvolvimento de uma unidade de controle "BMW Energy Master" específica para hidrogênio, que gerenciará o fluxo de energia entre a célula de combustível e a bateria. Este sistema foi projetado para ser facilmente integrado às futuras arquiteturas de veículos da BMW, em particular à tão aguardada plataforma "Neue Klasse".

O primeiro modelo movido a hidrogênio pode ser o novo X5

Embora nenhum modelo específico tenha sido confirmado para lançamento em produção em massa em 2028, o fato de os testes atuais estarem sendo conduzidos na plataforma X5 sugere que o candidato mais forte pode ser o X5 de próxima geração, com lançamento previsto para 2026.

A produção do novo sistema será concentrada na Europa, com a produção principal na fábrica de Steyr, na Áustria, e os componentes principais na fábrica de Landshut, na Alemanha.