O melhor SUV premium a diesel do mercado? 1.700 km a bordo do Mercedes-Benz GLC 220d

À primeira vista, o Mercedes-Benz GLC parece ter mudado pouco em comparação com a geração anterior, mas com um olhar treinado, as diferenças começam a emergir: faróis mais afiados, lanternas traseiras unidas por uma lâmina central, para-choques redesenhados dependendo do nível de acabamento (Avantgarde para refinamento, AMG Line para dinamismo) e, um recurso clássico em muitos modelos modernos da Mercedes-Benz (o que não é necessariamente uma coisa boa porque é clássico), saídas de escape falsas que, em vez de embelezar a traseira, deixam um gosto um tanto amargo na boca. O coeficiente de arrasto também melhorou (de 0,31 para 0,29 Cx), e embora o comprimento tenha crescido 6 centímetros e a distância entre eixos 15 milímetros, a altura caiu 4 milímetros; e a largura permanece inalterada.

Por dentro, o ambiente é inconfundivelmente Mercedes-Benz : materiais sólidos, acessórios discretos e tecnologia bem equilibrada . O display digital de 12,3 polegadas e a tela vertical de 11,9 polegadas do sistema de infoentretenimento são mais do que adequados. O head-up display também está presente, embora ainda precise de melhorias: os controles deslizantes do volante falham ocasionalmente, ignorando minhas tentativas como se eu não estivesse lá. Só sinto falta de controles mais físicos e menos táteis, mas a interface, pelo menos depois de algum tempo, parece organizada.

Motor e tecnologia

Sob o capô, o GLC 220d 4Matic combina um motor diesel de 2,0 litros com 197 cv e 440 Nm de torque com um sistema micro-híbrido de 48 V que adiciona 23 cv, otimiza a partida e a eficiência e lhe dá um selo Eco mais do que atraente da DGT.

O consumo médio de combustível em condições reais gira em torno de 6,2 l/100 km, embora o indicador caia para cerca de 5 l/100 km na estrada a 120 km/h (o que justifica a autonomia de mais de 1.000 quilômetros indicada no painel de instrumentos quando reabastecemos). O motor é acoplado a uma transmissão automática de 9 marchas. E se você gosta de off-road, a suspensão a ar Agility Control, o seletor de modos (Eficiência, Conforto, Esporte, Off-road) e a tração integral 4Matic podem te ajudar em mais do que um engarrafamento, embora ele certamente não seja feito para o off-road.

Nossas sensações ao volante

Assim que você entra, a primeira coisa que se nota é o conforto geral: tanto a posição de dirigir quanto os bancos traseiros proporcionam uma viagem sem fadiga. Além disso, o motor responde de forma confiável e discreta, e o consumo de combustível é moderado, o que é um destaque significativo em um carro deste tamanho e peso. O espaço, desde o espaço para os joelhos até o porta-malas, é impressionante (600 litros em comparação com os 550 do modelo anterior), e a inclinação do encosto do banco traseiro torna os bancos traseiros mais confortáveis. O isolamento acústico da cabine também é um destaque, embora a Mercedes-Benz já tenha nos acostumado a isso em todos os seus modelos.

No entanto, há um porém. Talvez exclusivo desta unidade, um som irritante de chiado se infiltra pela área do painel, perto da tela central, a cada vibração da estrada. Este não é o primeiro Mercedes recente a apresentar esses ruídos devido a configurações ligeiramente exageradas e, embora não piorem a experiência, distraem a atenção a ponto de prejudicar a serenidade geral.

Preço na Espanha

Na Espanha, a versão GLC 220 d 4Matic é oferecida a partir de 64.642 euros, ou uma mensalidade de 635,41 euros.