Nova Ford Ranger híbrida: como é a nova picape plug-in que será fabricada no país?

A Ford Argentina anunciou que começará a fabricar uma versão híbrida plug-in de sua picape Ranger em sua fábrica General Pacheco. A produção começará em 2027 e a empresa investirá US$ 170 milhões no projeto.

O anúncio foi feito durante uma visita de toda a alta direção da marca globalmente, incluindo o presidente da empresa, Jim Farley , que vestia uma camisa da seleção argentina de futebol durante sua visita à fábrica local.

Com este novo anúncio, o projeto Ranger, cuja produção começou em 2023, já acumula um investimento total de US$ 870 milhões .

Inicialmente, foram anunciados 580 milhões de dólares em 2020 para dar início ao projeto e transformar a fábrica, depois foram adicionados mais 80 milhões para a fabricação de dois novos motores, outros 40 milhões para novas versões e aumento da produção, e o valor recentemente divulgado para "eletrificar" a Ranger.

Com este anúncio, o modelo da Ford se tornará o primeiro veículo híbrido plug-in fabricado na indústria nacional . Outros projetos, como a futura Volkswagen Amarok , a futura Toyota Hilux ou mesmo a picape de meia tonelada da Renault, propõem opções de eletrificação, mas com tecnologias diferentes e aguardam confirmação oficial.

A nova Ford Ranger híbrida plug-in contará com tecnologia que combina um motor a combustão e um motor elétrico, que combinam ou alternam seu funcionamento para obter mais potência ou reduzir o consumo de combustível.

Mas a característica única deste sistema é que ele possui uma bateria com capacidade superior à de um híbrido convencional, que pode armazenar mais energia e ser recarregada através de uma tomada elétrica padrão. Isso possibilita uma condução 100% elétrica sem o consumo de uma única gota de combustível.

A produção da primeira Ranger híbrida plug-in começou no final de 2024 na África do Sul e as entregas aos primeiros clientes começaram este ano na Europa, Austrália e Nova Zelândia, entre outros lugares.

Esta versão da Ranger oferecerá mais torque do que qualquer outra versão fabricada no país, combinando um motor a gasolina EcoBoost turboalimentado de 2,3 litros (o mesmo usado no Everest 4x4 e em uma versão do Mustang vendida na América do Norte) com um motor elétrico e um sistema de bateria recarregável de alta voltagem.

Para referência, considere os dados do modelo já oferecido em outros mercados. Lá, todo o sistema entrega 281 cavalos de potência e 697 Nm de torque, além de uma autonomia elétrica de 45 quilômetros . A Ford Argentina indicou que o desempenho da versão a ser fabricada no país será superior ao do modelo atual.

O sistema oferece diferentes modos de gerenciamento híbrido. Um permite que ele funcione como um híbrido convencional, outro prioriza o motor elétrico, outro reserva energia da bateria para uso posterior e outro permite que o motor a combustão também gere eletricidade para armazenamento na bateria.

Essas alterações em seu sistema de propulsão não modificarão suas capacidades, mantendo a capacidade de carga útil de uma tonelada e a capacidade de reboque de 3,5 toneladas . Além disso, conta com transmissão automática de 10 velocidades e sistema de tração 4x4 com diversos modos de operação.

Esta versão também oferece a opção do sistema Pro Power Onboard, que pode alimentar ferramentas ou dispositivos que necessitam de eletricidade para funcionar. Até então, esse recurso estava disponível apenas na F-150.

Este anúncio de investimento para produzir esta nova versão híbrida plug-in surge no ano em que a Ranger celebra o seu 30.º aniversário no mercado argentino, onde foram fabricadas mais de 1,2 milhões de unidades . A previsão é de que a produção aumente para mais de 80.000 veículos por ano até 2026.