A Renault apresenta o 5 Turbo 3E em Madri antes de seu lançamento em 2027: um pequeno veículo elétrico de 555 cv que custa € 160.000.

O Renault 5 Turbo e o Turbo 2 da década de 1980 eram carros admirados e há muito desejados por todos os entusiastas de carros esportivos. Eles não se pareciam em nada com os chamados R-5 "normais" da época, já que seu motor central, tração traseira e o potente motor turbo de 160 cv serviram de base para um carro de corrida homologado para as ruas. O novo Renault 5 Turbo 3E é, portanto, uma reinterpretação moderna e elétrica do lendário "bunda gorda" (devido à sua bitola) da década de 1980.

É um dos carros mais impressionantes dos últimos tempos, um automóvel verdadeiramente especial que a Renault decidiu expor ao público pela primeira vez - até 22 de setembro - em Madri, mais precisamente na rnlt Madrid , ponto de encontro dos clientes da marca francesa no centro da cidade.

A Renault já abriu as reservas para seu "mini-supercarro", que chegará em 2027. Ele está disponível a partir de € 160.000, um preço tão "especial" quanto o próprio carro. No entanto, a marca explica que este é um preço de varejo recomendado provisório e está sujeito a alterações. Seus mercados serão Europa (incluindo o Reino Unido), Oriente Médio, Japão e Austrália.

Um carro excepcional exige um processo de marketing excepcional. Os clientes que desejam garantir a compra de um dos 1.980 exemplares numerados do 5 Turbo 3E podem preencher um formulário no site da Renault. A concessionária de sua escolha entrará em contato para agendar uma visita, durante a qual será feito um depósito de € 50.000, dando-lhes prioridade na compra do carro. Além disso, após o pagamento, eles terão a opção de escolher a placa do carro.

No início de 2026, os clientes sortudos receberão uma notificação da concessionária para especificar sua escolha e poder personalizar seu carro. Além das pinturas históricas do Renault 5 Turbo e Turbo 2, como o vermelho romã, ou das pinturas de corrida, como preto, amarelo e branco, que lembram o Renault 5 Turbo vencedor do Tour de Corse de 1982, eles poderão escolher outros estilos exemplificados por gentleman drivers.

A Renault também oferece a oportunidade de se reunir com as equipes de design para criar sua própria configuração, tanto externa quanto interna, com diversos elementos personalizáveis ​​em cores e materiais: bancos, painéis das portas e painel. Durante o primeiro semestre de 2027, o veículo estará totalmente configurado e será encomendado na concessionária. A taxa de reserva será deduzida do valor total devido, dependendo da configuração escolhida.

Com uma arquitetura projetada especificamente para um carro movido a bateria, ele mede 4,08 metros de comprimento e 2,03 metros de largura. Além disso, o novo carro francês pesa apenas 1.450 kg, muito pouco para um veículo elétrico com dois motores localizados no eixo traseiro. O objetivo era criar um carro o mais leve possível para maximizar sua agilidade e eficiência, em linha com os supercarros atuais. Com uma potência de 555 cv, ele acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos, com velocidade máxima de 270 km/h.

Com uma bateria de 70 kWh localizada sob o assoalho do carro, os engenheiros da Alpine Cars responsáveis ​​pelo desenvolvimento aproveitaram um centro de gravidade muito baixo para concretizar sua visão de máxima agilidade, desempenho e capacidade de drifting. O veículo conta com uma função dedicada de assistência ao drifting e um freio de mão vertical para gerar sensações de direção verdadeiramente emocionantes. A estrutura do veículo também utiliza fibra de carbono.

O Renault 5 Turbo 3E também foi projetado para a pista, capaz de realizar voltas rápidas graças ao seu desempenho, antes de recarregar rapidamente usando sua infraestrutura de 800 volts e potência de carregamento CC de 350 kW.

E para ultrapassagens, o volante possui um botão que ativa um boost de potência. Outro botão ajusta a frenagem regenerativa em quatro níveis. Ao mesmo tempo, o motorista tem quatro modos de condução com configurações multissensor: regular, neve, esportivo e corrida, com a função "assistente de drift" integrada neste último.

A Renault criou um interior com um espírito nitidamente esportivo, com bancos com cintos de seis pontos e uma série de elementos de carbono para reduzir o peso, além de materiais como Alcantara para os bancos e painel. O freio de mão vertical, estilo rali, será o destaque deste ambiente de alta tensão.

Para o motorista, as telas openR de 10,10 polegadas e 10,25 polegadas exibem todas as informações, navegação e multimídia por meio de uma interface que homenageia a herança do painel de instrumentos do Renault 5 Turbo e Turbo 2. E o sistema openR link com integração do Google, presente na linha Renault, permite que você aproveite diversos serviços do Google em constante evolução, como o Google Maps, que integra o planejamento de viagens elétricas e o agendamento de carregamentos para o destino escolhido.