A idade média dos carros na Espanha atingiu um recorde histórico, agravando o duplo problema que isso acarreta.

A idade média dos automóveis de passageiros na Espanha atingiu o recorde de 14,5 anos, de acordo com o Relatório Anual de 2024 da Associação Espanhola de Fabricantes de Automóveis e Caminhões (ANFAC). Esse número, que coloca a Espanha entre os países com a frota de veículos mais antiga da Europa , agrava o duplo problema de ter carros mais velhos nas estradas. Quanto mais antigo um veículo, mais inseguro e poluente ele é. José López-Tafall, Diretor Geral da ANFAC, ressalta: "Esta não é uma boa notícia por dois motivos. Primeiro, para o meio ambiente e, segundo, para a segurança rodoviária."

A tendência de envelhecimento é generalizada em todo o país. Apenas quatro comunidades autônomas (Madri, Catalunha, Comunidade Valenciana e Ilhas Baleares) têm uma idade média da frota abaixo da média nacional. Especificamente, Madri lidera o ranking com os veículos mais novos, com uma média de 11,5 anos, seguida pela Catalunha (14,1), Comunidade Valenciana (14,2) e Ilhas Baleares (14,2).

No outro extremo do espectro, Ceuta e Melilla lideram a lista de regiões com veículos mais antigos, com uma idade média de 17,7 anos. Seguem-se Castela e Leão (16,6 anos) e Extremadura e Galiza, ambas com uma idade média de 16,3 anos.

O relatório da ANFAC revela que, em 2024, 62,8% dos automóveis de passageiros em circulação na Espanha tinham mais de 10 anos. Isso representa mais de 16,6 milhões dos 26,47 milhões de automóveis de passageiros registrados. Ainda mais preocupante é que 48,8% da frota total (12,9 milhões de veículos) é ainda mais antiga do que a média nacional, com mais de 15 anos.

Em oito comunidades autônomas (incluindo Castela e Leão, Extremadura, Galícia, Astúrias, La Rioja, Castela-La Mancha e Navarra), sete em cada dez automóveis de passeio têm mais de 10 anos. Em Ceuta e Melilla, a porcentagem chega a 76,3%.

Madri, por sua vez, mais uma vez se destaca positivamente: apenas 48,3% dos seus automóveis de passeio em circulação têm mais de 10 anos, o que a torna a região com a frota mais moderna.

O envelhecimento também afeta outros tipos de veículos. Entre os veículos comerciais leves, 49,3% (2,05 milhões de um total de 4,15 milhões) excedem a média nacional. No caso dos veículos comerciais, 50,3% (309.996 unidades de um total de 616.878) também ultrapassam a idade de 14,5 anos.

Apesar do aumento de 35% no número de veículos eletrificados em relação ao ano anterior, eles representam apenas 1,6% da frota total de veículos espanhola (494.967 unidades de mais de 31 milhões de veículos). Essa porcentagem ainda está longe das metas de descarbonização estabelecidas em nível europeu.

Apenas Madri, com 4,1% de veículos eletrificados, está acima da média nacional. É seguida pela Catalunha (1,7%) e pelas Ilhas Baleares (1,5%). Em contraste, Ceuta e Melilla (0,4%) e Extremadura (0,5%) apresentam as taxas mais baixas do país.

Para López-Tafall, esses números demonstram a necessidade de "continuar os incentivos à compra, de preferência por meio de um novo modelo, mais simples e direto, baseado na tributação, e garantir sua eficiência e continuidade ao longo do tempo". Ele também enfatiza a importância de estender essas medidas de auxílio ao setor empresarial e ao transporte de cargas, tradicionalmente negligenciados.

O responsável da ANFAC salienta que os veículos novos, independentemente da sua tecnologia — seja a gasolina, diesel, híbrido ou elétrico — serão sempre mais seguros, mais eficientes e mais sustentáveis ​​do que um carro com mais de 10 anos de fabrico.

Foi o que disse o diretor da DGT, Pere Navarro, em entrevista ao Observatório da Mobilidade Arval no ano passado: "O risco de morte ou ferimentos graves duplica quando se comparam acidentes envolvendo veículos de 10 a 15 anos com veículos com menos de 5 anos". Ele também mencionou a diferença significativa em termos de poluição ambiental. "Um veículo a gasolina Euro 6 recente (etiqueta C) emite 60 mg/km de NOx, enquanto um fabricado antes de 2001 (etiqueta Euro 3, B) emite 2,5 vezes mais", explicou.

Um relatório de 2022 da Línea Directa calculou o número de vidas que poderiam ser salvas se a idade da frota de veículos envelhecida da Espanha fosse reduzida. Com base nessas estimativas, considerando a letalidade dos veículos de acordo com sua idade, eles sugerem que uma idade média inferior a dez anos evitaria até 260 mortes em acidentes de trânsito a cada ano.