Xpeng G6 e G9, SUVs chineses com foco em conforto, IA e tecnologia. Veja como eles se saem e os preços

VERONA – A Xpeng não chegou à Itália com a intenção de ser apenas mais uma fabricante chinesa de carros elétricos. A estratégia se concentra em tecnologia de ponta, especialmente na área de inteligência artificial (IA) e direção assistida, e na relação custo-benefício, com preços muito competitivos.

Durante a apresentação à imprensa do G6 e do G9, nas colinas de Valpolicella, foram destacados o sistema de infoentretenimento intuitivo, os assistentes de voz inteligentes e os recursos avançados do sistema de assistência ao motorista XPilot, que prometem uma experiência de direção mais segura e confortável. Outro aspecto crucial para o sucesso dos veículos elétricos na Itália é a infraestrutura de carregamento.

A Xpeng, distribuída na Itália pela Atflow (Grupo Autotorino), com uma rede de concessionárias expandindo de 20 para 30-40, também firmou uma parceria com a Plugsurfing, garantindo aos seus clientes acesso a uma vasta rede de estações de carregamento em toda a Europa. Nesses hubs da Plugsurfing, técnicos especializados ilustram as diferentes opções de carregamento residencial e público, tranquilizando os novos proprietários sobre a facilidade de "abastecer" com energia.

Após sua estreia no Adi Design Museum em abril, durante a Semana de Design de Milão, onde a Xpeng apresentou uma visão de seu futuro entre um robô humanoide (Iron) e um veículo elétrico com decolagem e pouso verticais (Aeroht X2), o G6 e o ​​G9 estão prontos para lançamento na Itália. Ambos compartilham a arquitetura de 800 V com tecnologia de carboneto de silício (SIC) e a Plataforma de Arquitetura Inteligente Sepa, que garante até 570 quilômetros de autonomia no ciclo WLTP e carregamento ultrarrápido de até 280 kW.

O G6 é um SUV-Coupé do segmento D que se posiciona como concorrente direto do Tesla Model Y. Com 4,75 metros de comprimento, 1,65 metros de altura, distância entre eixos de 2,89 metros e capacidade do porta-malas de 571 a 1.374 litros, apresenta um design fluido e aerodinâmico, graças também às alças retráteis. A dianteira, inspirada no conceito X-Bot Face Design, é dominada pela assinatura luminosa LED de largura total e projetores inteligentes. No interior, destacam-se o uso de materiais de alta qualidade e um ecossistema digital gerenciado pelo sistema Xmart OS, com tela sensível ao toque HD de 14,96 polegadas, painel de instrumentos de 10,2 polegadas, comandos de voz com inteligência artificial e um sistema de áudio XPeng XOpera de 960 W com 18 alto-falantes.

O G6 é oferecido com dois tamanhos de bateria: 66 kWh com tecnologia LFP e 87,5 kWh (NMC). Três versões: Standard Range com motor de 190 kW (255 cv) e 435 km de autonomia e Long Range com 210 kWh (282 cv) e 570 km.

O AWD Performance acelera de 0 a 100 km/h em 4 segundos, tem 350 kW (470 cv) de potência, 660 Nm de torque e uma configuração de motor duplo com tração integral. Os preços começam em 43.670 euros para a Linha Standard (oferecida até setembro por 40.680 euros) e vão até 56.970 euros para a Performance.

O G9, carro-chefe da linha, se posiciona como um SUV imponente e luxuoso. Com 4,89 metros de comprimento e 2,89 metros de distância entre-eixos, oferece um porta-malas generoso (660 litros na configuração de cinco lugares, expansível para 1.570).

O G9 não promete apenas espaço, mas também conforto, com bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com sistema de massagem, além de modos dedicados ao relaxamento, como o Modo Meditação. Há também sistema de infoentretenimento 3D com telas duplas e um sistema de áudio "imersivo".

Parte do equipamento técnico é a suspensão pneumática autonivelante para a versão com tração integral. Também aqui, estão disponíveis dois tamanhos de bateria, de 78,2 kWh (LFP) a 98 kWh (NMC), e as versões RWD (Standard e Long Range) e Performance com tração integral, onde os 405 kW (551 cv) de potência total permitem uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos. Os preços do G9 variam de 61.170 a 76.170 euros, mas a versão básica está em promoção por 56.970 euros.

O interior apresenta uma variedade de materiais, alguns plásticos expostos, mas um estilo geral sóbrio.

Uma vez ligado, obviamente extremamente silencioso, o G6 se destaca imediatamente pela maior leveza e pelo brilho de seus motores: mesmo o menos potente vai de 0 a 100 em menos de 7 segundos.

Os motores são potentes, mas o carro não deve ser confundido com um esportivo. A suspensão é macia, a direção é muito assistida e as reações priorizam o conforto em detrimento da condução dinâmica. É mais um carro para viagens do que para diversão.

Consumo? Interessante à primeira vista: sem exagerar na velocidade, o valor médio de 16,7 kWh/100 km corresponde a 520 km de autonomia com a bateria Long Range RWD, ou 10% a menos que o valor de homologação.

No G9, você pode apreciar o grande conforto e o espaço, e apesar do seu tamanho e peso, a aceleração no modo esportivo é brilhante. Nas descidas pelas curvas fechadas das colinas ao redor de Pescantina, o G9 mantém a compostura sem muita inclinação, e a suspensão a ar autonivelante (disponível apenas na versão Performance) garante o máximo conforto graças ao ajuste automático do trim durante a condução. Se rebaixada, pode até aumentar a autonomia, reduzindo a resistência aerodinâmica de todo o veículo.