Viagem de carro com crianças: a importância da cadeirinha e como usá-la melhor

Verão, como sabemos, é sinônimo de partidas, longas estradas, porta-malas cheio e ar-condicionado a todo vapor. Alguns vão para o litoral, outros para as montanhas, outros simplesmente viajam para visitar parentes distantes. Em todo esse movimento, muitas vezes febril, há, no entanto, uma presença silenciosa que faz a diferença: a cadeirinha para os pequenos. A primeira coisa a considerar é que ela não é apenas um acessório, mas um elemento cujo fator de segurança é indispensável , visto que é justamente a esse elemento que se confia a vida (sem exagero) das crianças. No entanto, muitas vezes, justamente nos períodos em que passamos mais tempo no carro, subestimamos como o uso correto da cadeirinha pode mudar radicalmente o desfecho de um acidente. E o mais impressionante é que, apesar de reconhecer sua importância, muitos não sabem como usá-la ou quando deve ser trocada.

Para entender melhor a importância da cadeirinha, fomos ao laboratório interno do Artsana Group (a principal empresa italiana que compete globalmente no setor de cuidados com os filhos com a marca Chicco), um centro de excelência único na Itália que abriga o único simulador de testes de colisão para cadeirinhas de carro do país . Lá, nos explicaram detalhadamente como funciona o teste de colisão e todos os cuidados que devem ser tomados ao instalar uma cadeirinha, não apenas antes de sair para as férias de verão, mas também durante pequenas viagens diárias.

Aprovação: cartão de identidade do assento

O coração da segurança rodoviária para os mais pequenos começa aqui: a homologação da cadeira . Não se trata apenas de um simples autocolante para exibir, mas sim de uma verdadeira garantia de fiabilidade, visto que cada cadeira regularmente homologada passou por rigorosos testes, verificada por autoridades competentes, e ostenta um selo laranja que certifica as suas características fundamentais. A partir de setembro de 2024, apenas os modelos em conformidade com a norma ECE R129 serão permitidos no mercado, deixando para trás a antiga geração R44.

Viajando contra o vento, mas mais seguro

Transportar uma criança virada para trás não é um detalhe técnico, mas uma escolha essencial de bom senso. Os números confirmam: nos primeiros meses de vida, a cabeça de um recém-nascido pesa cerca de um quarto do peso total do corpo, em comparação com apenas 6% em um adulto. Em caso de impacto frontal, o pescoço do bebê – ainda em desenvolvimento – não tem força suficiente para suportar o efeito chicote do impacto. É por isso que a norma R129 exige essa posição pelo menos até os 15 meses. Não se trata apenas de uma regra, mas sim de uma proteção concreta nos momentos em que o corpo está mais frágil.

Cinco coisas que você não pode esquecer

1. As cadeirinhas de carro são escolhidas com base na altura da criança, não mais no peso;
2. Viajar na direção oposta é obrigatório por pelo menos 15 meses;
3. Além dos impactos frontais e traseiros, as novas cadeirinhas infantis também devem passar nos testes de colisão lateral;
4. É incentivado o uso do sistema ISOFIX, que reduz erros de instalação (embora nem sempre seja obrigatório);
5. Os novos manequins de teste, chamados de “série Q”, simulam melhor a fisicalidade infantil, graças aos sensores que registram o que acontece durante os impactos.

A postura que protege mesmo com o motor desligado

Mesmo com o carro parado, a segurança não deve ser subestimada . De fato, os pequenos, especialmente os recém-nascidos, tendem a inclinar a cabeça para a frente enquanto dormem, o que pode comprometer o funcionamento das vias aéreas, principalmente em assentos muito verticais. Por isso, a possibilidade de reclinar o encosto é um detalhe que não tem nada de estético. Uma boa postura requer cabeça, pescoço e tronco bem alinhados, com as pernas flexionadas e ligeiramente afastadas. Tudo deve contribuir para reduzir a fadiga muscular e prevenir o risco de hipóxia.

O laboratório que não se vê, mas que faz a diferença

Como já dissemos, na sede da Artsana, na Itália, existe um laboratório único: um trenó de teste de colisão que nos permite simular acidentes em todas as etapas do processo de design. Não se trata de uma curiosidade a ser demonstrada durante visitas guiadas, mas de uma ferramenta cujo uso é essencial para a segurança real, pois, graças a testes repetidos e metodologias cada vez mais rigorosas, produzimos assentos capazes de absorver a energia do impacto e dispersá-la para longe do corpo da criança. Não se trata apenas de materiais ou tecnologias: é a atenção diária aos detalhes que ninguém percebe, até que algo dá errado, e é aí que essa atenção faz a diferença.

De uma pesquisa divulgada pela Chicco , quase todos os entrevistados declararam que consideram o uso da cadeirinha essencial, mesmo para viagens curtas . Até aqui tudo bem, mas se você olhar um pouco mais a fundo, perceberá que algo não bate. De fato, a porcentagem cai quando se trata de regulamentações: altura, idade, peso e assim por diante, isso ocorre porque muitos ainda estão confusos. Há quem acredite que basta passar dos doze anos para parar de usar a cadeirinha, aqueles que confiam no peso como único critério, infelizmente a lei é clara: com menos de 150 cm de altura, a criança deve ser transportada com um sistema homologado.

Imaginar segurar uma criança nos braços durante um impacto é uma ilusão perigosa, visto que, mesmo em baixas velocidades, as forças em jogo tornam-se incontroláveis. Por exemplo , a 56 km/h, uma criança de 15 kg pode desenvolver uma força equivalente a mais de 200 kg , o que, na prática, é impossível de parar sem sistemas de retenção adequados. Viagens curtas, entre outras coisas, são frequentemente as mais subestimadas, porque as pessoas relaxam, a atenção diminui, elas cedem o assento, exclamando para si mesmas: "Está tão perto". E é justamente aí que se escondem os riscos mais graves. Porque os acidentes não olham para a distância.

Localização central: a mais segura, mas pouco utilizada

Outro aspecto pouco conhecido diz respeito à posição da cadeirinha no carro. A maioria das pessoas escolhe o banco traseiro, considerado mais seguro, mas, na realidade, a posição central traseira é a mais protegida contra possíveis impactos laterais. No entanto, apenas uma pequena porcentagem de pessoas sabe disso ou o coloca em prática. Em parte por hábito, em parte por conveniência (colocar a criança na calçada é definitivamente mais prático), muitas vezes acabamos negligenciando os dados objetivos de segurança.

Quase unanimemente, o sistema Isofix é reconhecido como garantia de estabilidade, e é verdade, é um método que minimiza erros de montagem e reduz significativamente o risco de movimentos indesejados em caso de colisão. Mas atenção: mesmo o Isofix não é eterno e, após um acidente, mesmo que o assento pareça intacto, ele não deve mais ser utilizado , pois as tensões sofridas podem ter comprometido as estruturas internas. É um pouco como com os capacetes de motociclista: se sofreram um impacto, o dano pode ser invisível, mas ainda presente.

Uma regulamentação que muda a pele

Desde 2013, com a introdução do R129 (i-Size) , o panorama mudou, deixando de se basear apenas em categorias de peso: agora consideramos a altura, a posição no carro e, sobretudo, a utilização voltada para trás, obrigatória pelo menos até aos 15 meses. E não é só isso: a nova homologação introduz testes de impacto lateral e a utilização de manequins avançados em testes de colisão , para simular o corpo das crianças com maior precisão. Em suma, um grande salto à frente foi dado, mas se as famílias não estiverem bem informadas sobre estas inovações, o risco é que fiquem apenas no papel.

O que procurar ao escolher uma cadeirinha de carro

Não é apenas uma questão de aprovação. A cadeirinha certa deve ser adequada à altura da criança, fácil de montar, com cintos ajustáveis ​​e um sistema que permita uma reclinação confortável, mas não só isso, também deve ser adequada ao tipo de carro. Hoje em dia, muitas cadeirinhas são modulares: acompanham a criança do nascimento aos 12 anos, crescendo com ela; algumas têm bases giratórias, outras sistemas para facilitar a fixação; mas também é importante avaliar esses aspectos práticos, pois uma cadeirinha confortável e bem projetada é mais fácil de usar no dia a dia.

Uma boa cadeirinha não deve apenas proteger em caso de acidente, mas também garantir uma postura correta , respiração fluida e (por que não) um pouco de conforto, especialmente em viagens longas. Esses elementos se tornam fundamentais. Por isso, insistimos na inclinação do encosto, na posição da cabeça e no uso de tecidos respiráveis. Isso porque os olhos também querem sua parte, é claro, mas aqui é mais uma questão de bem-estar do que de estética.

Não é comum dizer, mas uma cadeirinha de carro não dura para sempre. Os materiais com os quais é feita, a exposição à luz solar e o desgaste ao longo do tempo contribuem para reduzir sua eficácia. Alguns fabricantes indicam uma duração média e, mesmo que não seja uma exigência legal, é uma boa prática respeitá-la. Portanto, é melhor não confiar em cadeirinhas de segunda mão , especialmente se você não conhece seu histórico, pois um pequeno defeito invisível pode se tornar perigoso no pior momento possível.

Estética e funcionalidade: aliados, não inimigos

Uma boa cadeirinha também deve ser agradável à vista, é claro, mas você não deve se distrair apenas com cores ou designs particularmente atraentes, pois conforto, segurança e praticidade devem sempre ter prioridade, e se tudo isso for combinado com uma boa aparência, melhor ainda. O importante é não se guiar apenas pelo marketing; uma cadeirinha bem projetada é aquela que acompanha a criança em seu crescimento, sem nunca perder de vista o que realmente importa.