Bagnaia no labirinto: ele está em crise técnica com a Ducati. Qual será o futuro?

Ele triunfa nas corridas "monótonas", triunfa nas mais "picantes". Ele prevalece nos circuitos com uma conformação mais agradável (com mais curvas à esquerda...) e nas pistas onde, até agora em sua carreira, com as estatísticas em mãos, venceu um pouco menos. Marc Márquez , após a pole e o sprint, vence novamente em Mugello e se confirma como o dominador do Campeonato Mundial a bordo de sua Ducati Desmosedici GP25. Francesco Bagnaia é uma história diferente. Após as três vitórias históricas em Mugello de 2022 a 2024, Pecco fracassou no Grande Prêmio da Itália de 2025, quarto lugar no GP após terceiro no sprint. "Não consigo mais fazer a diferença onde costumava fazer", analisa Pecco, em voz baixa, visivelmente desanimado, referindo-se em particular à Casanova-Savelli, às duas Arrabbiata, Correntaio e Bucine. "Sim, desta vez sempre tem alguém mais rápido que eu". Pecco, honesto e realista, como sempre, e mais ainda.

Assim, com Marc Márquez dominando a nona etapa do Campeonato Mundial de 2025 em Mugello (Marc não vencia aqui desde 2014) com uma dupla vitória que o leva a 270 pontos na classificação geral, 40 pontos à frente de Álex Márquez (230) e 110 pontos à frente de Bagnaia (160), o Campeonato Mundial está mudando decididamente a favor do campeão de Cervera. Com 13 corridas ainda pela frente (26 com os Sprints), tudo ainda é possível. Mas se as coisas estão indo assim, para Bagnaia, após a derrota no campeonato mundial sofrida em 2024 por Jorge Martin pilotando a Ducati da equipe Pramac, um golpe ainda mais pesado chega, com a possibilidade de ele nem mesmo manter o segundo lugar no campeonato mundial de 2025. É claro que, nas primeiras cinco voltas em Mugello, Bagnaia parecia estar em ótima forma novamente: resistiu, dedicou-se de corpo e alma, mantendo vivo um duelo a ser travado com os dois irmãos Márquez, em particular com Marc. Pecco, aliás, fez sua volta mais rápida na quarta volta (1'46.592 contra 1'46.627 de Marc Márquez na segunda volta e 1'46.682 de Alex na sexta), mas depois parou de rodar em 1'46, enquanto Marc ficou abaixo de 1'47 em cinco voltas (a 4ª, a 5ª, a 7ª, a 8ª e a 15ª). Bagnaia joga a toalha nas duas últimas voltas: 1'48.717 na 22ª volta e 1'49.301 na 23ª volta, muito mais lento que os irmãos Marc e também que Fabio Di Giannantonio (1'47.656 e 1'47.860 nas duas últimas voltas) e até mesmo Marco Bezzecchi (1'47.964 e 1'48.014). O que posso dizer? Que, considerando também a etapa de Mugello, com este Marc Márquez (vitória n.º 93) há pouco a fazer e com este Pecco Bagnaia, que não conseguiu se relançar como anunciado na etapa caseira, a Ducati oficial dificilmente fechará o campeonato entre os dois primeiros lugares. Em suma, o Campeonato do Mundo, não só pela classificação atual, mas sobretudo pelos valores expressos em pista, parece já ter tomado um rumo muito bem definido, em nome do campeão de Cervera, o piloto mais rápido e talentoso da pista aos comandos da bola de fogo Ducati GP25.

Para Bagnaia, a etapa de Mugello teve um significado importante: aqui, o primeiro lugar no pódio teria sido muito mais do que uma vitória, teria sido um sinal de forte recuperação em relação ao campeonato mundial, e também uma mensagem para Marc Márquez: "Seu Campeonato Mundial não é tão óbvio quanto parece". Um sinal também para a Ducati de que, dado o clima atual, não adiantará muito se Bagnaia realmente decidir dar o grande salto, mudando-se para outra equipe em 2026. Portanto, em virtude das dificuldades atuais (tanto para a Ducati em conseguir satisfazer as expectativas do piloto, quanto para o próprio Bagnaia, que parece ter perdido a confiança na sensação técnica e de desempenho com sua Desmosedici), o cenário de mercado que se desenha no horizonte para Pecco pode reservar notícias sensacionais, impensáveis ​​até alguns meses atrás.

Apesar do contrato que o vincula à Ducati até o final da temporada de 2027, neste momento parece cada vez mais possível – ao final do atual campeonato – um divórcio "consensual" entre Pecco Bagnaia e a empresa de Borgo Panigale. Nesse caso, fala-se de várias empresas interessadas: por exemplo, a Honda vem observando há algum tempo e também pretende cortejar Pecco para formar uma dupla de ponta com Martin caso ele – como afirmou o piloto – deixe a Aprilia mais cedo; mas na pole position para a contratação do bicampeão mundial de MotoGP estaria a Yamaha, que formaria dupla com Pecco e o intocável Fabio Quartararo. Bagnaia representaria o perfil de um piloto considerado ideal para o desenvolvimento da M1, atualmente dividido entre a evolução de novas etapas do motor em linha e o ajuste fino do novo V4, que ainda parecia ligeiramente atrás – nos testes comparativos realizados – em relação ao motor atual, especialmente em termos de aceleração e velocidade máxima. Uma escolha que seria apoiada, em primeiro lugar, pelo diretor técnico da Yamaha, Max Bartolini, que já se manifestou favoravelmente nas últimas semanas em relação à possível chegada de Bagnaia à garagem da casa de Diapason: "Seria muito interessante ter Pecco na nossa garagem, mas ele tem contrato com a Ducati". Eis o mesmo contrato que agora parece ter entrado em vias de conclusão antecipada.