O que os pilotos realmente pensam das diretrizes recém-publicadas da FIA?

A publicação das diretrizes de corrida pela FIA, que ajudam a moldar as decisões dos comissários, foi um tópico importante para os pilotos na quinta-feira.

Na manhã de quinta-feira, na Áustria, a FIA tornou públicas as diretrizes de corrida que os comissários usam para ajudar a informar suas decisões, além de destacar as infrações que geram pontos de penalidade para os pilotos.

Pilotos de F1 reagem à publicação das diretrizes de corrida da FIA

Embora as diretrizes não indiquem nenhuma mudança nas expectativas dos pilotos em comparação ao que estava em vigor nos primeiros 10 fins de semana de corrida do ano, a publicação delas oferece um nível de transparência ao público em geral que não estava disponível anteriormente.

Vários motoristas, incluindo Esteban Ocon e George Russell, não sabiam que o público ainda não tinha acesso às informações, mas o consenso geral era que a ideia de oferecer essa transparência só poderia ser algo bom; isso mesmo que as diretrizes, que foram revisadas para este ano, tenham sido recebidas com opiniões mais diversas.

“Obviamente, isso talvez seja mais transparência para vocês, mas para nós, isso não muda nada”, disse o piloto da Mercedes e diretor da GPDA, George Russell.

“Acho positivo que vocês tenham esses documentos para entender em que eles estão trabalhando. Acho que veremos no devido tempo. Obviamente, houve algumas pequenas mudanças nos últimos meses, o que é positivo.”

“Acho que não é segredo para ninguém que, como pilotos, sentimos nos últimos anos uma certa falta de transparência e de entendimento com a principal governança da FIA. Embora as intenções às vezes fossem boas, senti que os pilotos sempre foram um pouco deixados de fora e, às vezes, nossas opiniões não foram ouvidas o suficiente”, disse Carlos Sainz na quinta-feira.

Houve correções, e sentimos que houve uma boa reação a elas. Mas, claramente, em outras ocasiões, não sentimos isso, e deixamos isso bem claro em nossas declarações.

Mas só consigo ver um caminho a seguir e melhorar, porque este ano certamente foi frustrante na maior parte do tempo. Então, vamos ver se melhora, e talvez o comunicado de imprensa de hoje da FIA já seja um sinal da intenção de deixar tudo um pouco mais claro.

Embora a publicação das diretrizes tenha sido a verdadeira história do dia, muitos motoristas ofereceram suas opiniões sobre o conteúdo das diretrizes, ou seja, os padrões de direção esperados deles neste ano.

Eles não mudaram nada para os veteranos do esporte, com Fernando Alonso afirmando: "Continuo pilotando, mais ou menos, da mesma forma que sempre pilotei. E sim, as regras são regulamentadas, às vezes de forma diferente, de temporada para temporada."

"Sempre há alguns ajustes e adaptações, mas conhecemos mais ou menos as regras quando começamos a temporada e tentamos explorá-las quando surge uma oportunidade. Mas não, não acho que tenha mudado muito nas últimas duas décadas."

“Se houver um contato ou algo acontecendo, você precisa ter um livro de regras que alguém de fora do carro possa julgar e tomar uma decisão.

"Quando estou no carro e estou defendendo, estou defendendo da mesma forma que fiz durante toda a minha carreira. E quando estou atacando, faço da mesma forma.

“Não estou pensando que, nesta página, diz que, você sabe, essa coisa na Curva 4... [por exemplo], eu vou tentar, tento ultrapassar e não ter nenhum contato porque meu carro pode ser danificado e não marcar pontos.

O heptacampeão mundial de F1 Lewis Hamilton repetia a mesma frase, dizendo: "Não estou pilotando seguindo essas diretrizes. Para ser sincero, estou apenas pilotando o que sinto naturalmente. Mas, é claro, os comissários da FIA têm um trabalho árduo. Cada manobra de corrida é diferente."

"Acho que ter algum tipo de limite é bom. Não tive nenhum problema, até agora eles não me afetaram."

“Pessoas diferentes chegam, e pessoas diferentes criam coisas diferentes, ano após ano, e algumas delas são boas. Outras não são tão boas. Não quero julgar ainda.”

O tetracampeão mundial de F1 Max Verstappen optou por não falar sobre o assunto quando questionado na coletiva de imprensa da FIA, afirmando que "não tinha visto nada, estava ocupado".

Falando na coletiva de imprensa da FIA, Pierre Gasly, da Alpine, disse: “Para mim, está claro o quão duro você pode correr e o limite disso.

Obviamente, como motoristas, vocês sempre levam a situação ao limite e tentam usar qualquer área cinzenta que puderem. Mas acho que, passo a passo, estamos reduzindo essas áreas cinzentas. E acho que, pelo menos para mim, está muito claro o que você pode e não pode fazer.

Esteban Ocon, da Haas, disse: “ Acho que é muito bom que seja transparente para todos”.

Diretrizes de corrida de F1 são 'difíceis de lembrar no calor do momento'

Ollie Bearman, da Haas, foi uma das vozes dissidentes, revelando que acredita que a definição de padrões de corrida prescritivos pode forçar os pilotos a questionar seus próprios instintos de corrida.

“Essas coisas às vezes parecem um pouco artificiais”, disse ele.

Às vezes, temos circuitos onde, se você tenta ir por fora e há cascalho na saída, você não tenta ir por fora. Voltamos ao kart e coisas assim, e funcionou.

“Às vezes, ter todas essas receitas para tudo pode ser um pouco... não prejudicial à saúde, mas um pouco difícil de lembrar no calor do momento.

“Porque muitas vezes, quando você está correndo lado a lado, você tem uma fração de segundo para tomar a decisão e não tem tempo para lembrar do documento de cinco páginas que lhe foi enviado em janeiro.

"Então é difícil, mas acho que a FIA está fazendo algo bom para o esporte, tentando criar alguma consistência. Então, acho que há um pouco de colaboração contínua."

A opinião foi compartilhada por Lance Stroll, da Aston Martin, que comentou em linhas semelhantes: "Acho que houve um tempo em que era bem simples, tipo, deixar a largura do carro e algum espaço. Descobrimos a partir daí. Agora virou uma ciência e tanto. Tornou-se realmente complexo."

Era justo. Era simples, dentro da cabine, fazer aqueles cálculos. Funcionou por muito tempo. Ficou muito complexo.

"Você tem que pensar um pouco sobre onde a roda está com o espelho e esse tipo de coisa. Então, é só para onde ela foi. É como ela foi desenvolvida."

Charles Leclerc, da Ferrari, conseguiu ver os dois lados do assunto, destacando como a transparência das diretrizes é bem-vinda, mas que é improvável que todos os cenários possíveis possam ser cobertos.

"Acho que é muito, muito difícil. Como pilotos, muitas vezes, não estamos felizes só porque é assim", disse ele.

Você não terá regras muito específicas para cada situação que encontrar. Então, acho que é um trabalho muito difícil no geral. Sempre haverá algumas situações que não estão exatamente escritas em preto e branco no papel.

"Eventualmente, você precisa tomar uma decisão, e caberá aos comissários tomar a decisão certa. Temos que confiar plenamente neles.

"Então, eu valorizo ​​a questão da transparência. Ainda acho que provavelmente nem sempre será muito claro, mas acho que essa é a natureza do esporte, e precisamos entender isso."

O líder do campeonato, Oscar Piastri, tinha a mesma opinião, dizendo: "Acho que a primeira coisa importante a destacar é que são diretrizes. Não são regras imutáveis.

Tentar descrever em palavras todos os cenários de corrida é impossível. Portanto, é um trabalho muito difícil. Acredito que estas diretrizes fornecem aos comissários algumas diretrizes sobre o que deve ser aceitável e o que não é.

Obviamente, ainda existem vários fatores que não podem ser realmente descritos. Cada situação é diferente, mas acho que pelo menos nos dá, como motoristas, alguma clareza sobre o que é e o que não é permitido.

“Provavelmente houve alguns ajustes desde que eles foram lançados — não me lembro exatamente quando foram lançados, mas talvez nos últimos 18 meses ou algo assim.

“É importante que as pessoas não os tratem como preto e branco — isso é o que precisa acontecer, isso é o que não vai acontecer — porque mesmo que você escreva 10 páginas de linhas, o motorista vai encontrar uma área cinzenta só pela situação em que você se encontra.

“Então, acho importante reconhecer isso e não tirar conclusões precipitadas como: ‘está escrito isso nesta frase, então é isso que deve acontecer’. Ainda está nas mãos dos administradores.”

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