O mercado automobilístico francês se recuperou ligeiramente em setembro, mas está longe de compensar o declínio desde o início do ano.

As vendas de carros novos na França aumentaram muito ligeiramente em setembro em relação ao mesmo período do ano anterior (+1%), graças a um dia útil a mais, o que está longe de compensar a queda de 6,25% desde o início do ano . Em setembro, 140.354 carros novos foram registrados, de acordo com dados publicados na quarta-feira pela Plataforma Automotiva (PFA), a associação de fabricantes e fornecedores de equipamentos. No entanto, de acordo com a AAA Data, é somente graças a um dia útil a mais em setembro de 2025 em comparação com 2024 que o mercado "se mantém aquecido".

O mercado de automóveis está "estável em um nível anormalmente baixo", analisou o presidente da PFA, Luc Chatel, na RMC.

"Vendemos uma média de 160.000 veículos em setembro, vendemos 140.000 no mês passado", explicou.

Com os registros caindo 19,8% entre setembro de 2019 e setembro de 2025, as vendas estão longe de retornar aos níveis pré-Covid.

Os grupos Stellantis e Renault dividem mais da metade do mercado, com 25,7% das vendas cada. Mas o primeiro, que atravessa um período difícil, viu seus emplacamentos estagnarem no último ano, enquanto os da Renault aumentaram 6,5%. Nos primeiros nove meses do ano, as vendas da Stellantis caíram 9,47%. O grupo, que possui 14 marcas, colocará funcionários de várias de suas fábricas europeias, incluindo três na França , em regime de redução de jornada por vários dias em outubro.

Em relação aos motores, os carros elétricos representaram 22% dos registros em setembro e 18,3% nos primeiros nove meses do ano. Os híbridos continuam sendo a esmagadora maioria, e "os motores térmicos (incluindo GLP) agora representam apenas 3% dos registros", observa a AAA Data.

"A nova fórmula de bônus de eletricidade (...) para indivíduos já está produzindo resultados positivos", observa Marie-Laure Nivot, analista da AAA Data.

Mas, embora os veículos com motor de combustão sejam proibidos na União Europeia em 2035, "este ano precisaríamos vender cerca de 25% ou 26% de veículos elétricos para manter a trajetória", enfatiza Luc Chatel. "É claro que não chegaremos lá. A verdade sobre os preços é essencial", afirma. Neste mercado de carros novos, onde os preços são "desanimadores", de acordo com Grégory Caret, da UFC-Que Choisir, a participação de veículos econômicos e de menor alcance está aumentando, representando 56% das vendas nos primeiros nove meses de 2025.