Depois da Stellantis, outra grande marca sofre graves falhas de motor: veja os modelos afetados
Proprietários de veículos Peugeot, Citroën e Opel descobriram da pior maneira nos últimos anos as falhas do motor 1.2 PureTech, o motor a gasolina estrela da Stellantis. A falha reside em uma correia dentada "molhada", imersa em óleo, que se rompe muito antes do esperado. As consequências são lamentáveis para quem possui um veículo equipado com este motor de 3 cilindros: falhas repentinas no motor, reparos que custam milhares de euros e a queda da confiança neste motor, apesar de sua estreia premiada.
Embora o escândalo do motor PureTech continue a gerar muita repercussão, apesar dos vários esforços da Stellantis para tranquilizar seus clientes, outra fabricante de renome mundial enfrenta contratempos semelhantes. A marca americana Ford, com forte presença na França, enfrenta grandes problemas com seus motores 1.0 EcoBoost e 2.0 EcoBlue. O primeiro, um motor a gasolina, é amplamente utilizado no Ford Fiesta, Focus e Puma, alguns dos modelos mais vendidos da fabricante. O segundo, um motor a diesel, é encontrado em veículos comerciais como a Ford Transit.
Assim como o PureTech, ambos os motores da marca americana são equipados com correia dentada "úmida". No entanto, muitos proprietários relatam falhas prematuras: a correia se desintegra, entope o filtro de óleo, levando à perda de lubrificação... e, às vezes, à falha irreversível do motor!
Depoimentos de usuários insatisfeitos estão começando a se espalhar como fogo em palha. Milhares de proprietários cujos carros sofreram falhas no motor, às vezes com quilometragem muito baixa, se reuniram em grupos do Facebook para fazer suas vozes serem ouvidas. A Ford reconhece algumas falhas, mas a comunicação permanece tímida e as campanhas de recall, limitadas. A fabricante revisou discretamente suas recomendações. Agora, recomenda a troca antecipada da correia dentada, a cada 150.000 quilômetros ou 6 anos, em comparação com 240.000 km e 10 anos antes.
A Ford também enfatiza a importância de usar apenas óleo de motor aprovado pela Ford (WSS-M2C948-B) – como o Stellantis com PureTech – e de respeitar rigorosamente os intervalos de troca de óleo, pois óleo inadequado ou velho acelera a deterioração da correia e aumenta o risco de falha do motor. Apesar disso, muitos usuários se veem diante de uma barreira na hora de solicitar um sinistro.
É difícil não traçar paralelos entre os problemas enfrentados pela Ford e os da Stellantis. Em ambos os casos, motores modernos, comercializados como confiáveis e econômicos, revelam-se verdadeiras bombas-relógio mecânicas. E milhares de motoristas são deixados para pagar a conta. Outros dirigem com medo de que o motor do seu carro pife a qualquer momento. Uma espada de Dâmocles da qual poderiam ter prescindido.
L'Internaute
