Pilotar motocicletas de alta potência com carteira A2: tudo o que você precisa saber sobre o limite de potência que permite pilotá-las legalmente.

A legislação europeia — especificamente, a Diretiva 2006/126/CE e sua posterior reforma em 2017 — permite a condução de motocicletas de grande cilindrada com carta A2 , desde que sejam limitadas a uma potência máxima de 35 kW (aproximadamente 47 cv) e sejam cumpridas uma série de requisitos técnicos.

Além das regras rígidas, escolher um modelo limitado para uma máquina de grande capacidade ainda levanta algumas questões que tentaremos responder nestas linhas.

Bem, a primeira coisa a saber é que nem todas as motocicletas estão sujeitas a restrições. Os regulamentos são muito rigorosos nesse sentido: o modelo básico ao qual a restrição será aplicada não pode exceder 70 kW (95 cv) de potência original, nem a versão limitada pode exceder 50% dessa potência original. Se uma motocicleta tiver, por exemplo, 60 kW, o equivalente a 81 cv, ela pode ser limitada porque metade dessa potência está dentro dos limites permitidos.

Mas se o modelo básico tem 80 kW — o equivalente a cerca de 100 cv — ele não está mais limitado a 35 kW, porque mesmo reduzindo a potência pela metade, os 47 cv necessários seriam excedidos.

O que a lei pretende fazer é impedir que uma "Superbike" de 180 HP ou similar seja limitada a 47 HP, mantendo ainda a entrega "explosiva" dessa potência.

Existem duas alternativas. A primeira é solicitar a uma concessionária autorizada a instalação de um "kit de restrição do curso do acelerador", que inclui sistemas mecânicos como uma trava do curso do acelerador ou coletores de admissão de ar ou combustível menores. Isso também pode ser complementado pela instalação de uma unidade de controle eletrônico (ECU) modificada ou de um módulo de redução de potência adicional. É importante observar que cada kit deve ser aprovado para o modelo específico da motocicleta.

Uma vez concluída a transformação, o certificado correspondente é emitido pela oficina oficial autorizada e a partir daí pode ser solicitada uma nova ficha técnica no ITV .

A segunda opção, totalmente eletrônica, vem de fábrica. Hoje em dia, nos modelos mais modernos, os fabricantes certificam um determinado número de unidades para a carteira A2, para que o proprietário não precise se preocupar com nada.

Se for um modelo homologado de fábrica, não, pois esses 35 kW já são a sua potência natural, e é isso que consta na documentação. No entanto, se estivermos falando de uma motocicleta com limite de potência adaptado, é obrigatório passar pela Inspeção Veicular Espanhola (MOT). Você deve sempre comparecer à inspeção com o certificado de serviço técnico, a ficha técnica e os documentos de aprovação do kit. Após esse procedimento, a nova ficha técnica será alterada para indicar a potência de 35 kW e, a partir desse momento, a motocicleta estará legalmente limitada.

A condição sine qua non para que uma motocicleta seja desregulamentada é que a potência original seja aprovada na ficha técnica.

Após dois anos de posse da carteira de habilitação A2 , após um breve curso de treinamento e com a carteira de habilitação A, a motocicleta pode ser cancelada. No entanto, é importante saber que isso não é possível para todas as motocicletas que saem de fábrica com a potência A2; só é possível para modelos homologados exclusivamente para essa potência, portanto, nunca poderão ser atualizados para uma potência superior.

Praticamente todos os fabricantes têm modelos A2 em seu catálogo que podem ser modificados — e o procedimento geralmente é gratuito e a própria marca paga por ele — e outros que não são. Portanto, é essencial estar bem informado antes de comprar uma motocicleta.

Obviamente, uma motocicleta pode ser desregulamentada removendo o kit de restrição, removendo os batentes físicos do acelerador, corpo de admissão ou sistema de injeção e reprogramando a ECU para restaurar o mapa de potência original.

É um procedimento relativamente simples, mas deve sempre ser realizado por uma concessionária, pois simplesmente desconectar um cabo ou remover uma peça não é suficiente. Os kits vêm travados ou protegidos para evitar fraudes domésticas e exigem ferramentas e softwares profissionais. Após a conclusão da operação, e assim como no caso inverso, a oficina oficial deve emitir um certificado de remoção do limitador, indicando que a motocicleta retornou à sua configuração de potência original, e você deve ir à Inspeção Técnica Autorizada (MOT) para atualizar a ficha técnica.

Vale lembrar, em todo caso, que não é obrigatório remover o limitador de velocidade da moto depois de tirar a carteira A; ou seja, você pode continuar pilotando com o limitador normalmente.