O setor automotivo europeu pode perder até um milhão de empregos.

A indústria automotiva europeia pode voltar a produzir 16,8 milhões de carros por ano até 2035, o equivalente ao seu pico pós-crise econômica de 2008, ocorrido em 2016, de acordo com o último estudo do grupo ambientalista T&E, "A indústria automotiva europeia em uma encruzilhada".

No entanto, a organização ambiental deixa claro que se a meta de emissão zero for enfraquecida e políticas industriais abrangentes não forem implementadas nos países da UE, "o setor automotivo europeu poderá perder até um milhão de empregos" em comparação com os números atuais.

Nesse sentido, isso se deve ao colapso da cadeia de valor automotiva europeia caso não sejam tomadas as medidas industriais necessárias, o que poderia levar a uma redução de até € 90 bilhões até 2035.

A plataforma T&E pede a manutenção das metas de CO2 para 2030-2035, juntamente com o apoio à demanda e auxílio para a produção de baterias ou componentes e materiais para veículos elétricos na União Europeia, como as principais formas de fazer a transição para um modelo elétrico.

A associação argumenta que manter políticas industriais de emissão zero e aumentar a demanda poderia aumentar os empregos em até 100.000 na Europa.

Da mesma forma, a análise da T&E sugere que a União Europeia poderia produzir até 900 GWh de baterias por ano (atualmente produz 187 GWh) até 2030 se mantiver sua meta de emissão zero e implementar estratégias industriais para atingir isso.

Por outro lado, apela à União Europeia para implementar regulamentações sobre infraestrutura de combustíveis alternativos e acelerar a implantação de carregadores elétricos.

Com tudo isso, eles preveem que a receita do setor pode quintuplicar, chegando a € 79 bilhões até 2035, 11% a mais do que representa atualmente.

Até 2024, cerca de 1,8 milhão de veículos elétricos serão produzidos (incluindo a União Europeia, o Reino Unido, a EFTA e a Sérvia), segundo estimativas da T&E. A Alemanha liderou a produção de veículos elétricos, com 1,2 milhão de unidades registradas, seguida pela França, com 330.000 unidades. De acordo com os atuais regulamentos de emissões de CO2, a Europa deverá produzir 9,6 milhões de unidades para substituir os motores de combustão até 2030.

A T&E acredita que há ampla capacidade de produção na Europa, mas acredita que ela precisa ser "significativamente expandida" para não perder participação de mercado para marcas chinesas, que estão se estabelecendo cada vez mais nos mercados de varejo europeus com tecnologias altamente desenvolvidas, modelos com gamas cada vez mais generosas e preços de mercado altamente competitivos para os usuários finais.

De acordo com a pesquisa, os fabricantes europeus precisam atingir uma meta de preço médio de cerca de € 25.000 para veículos elétricos (antes dos subsídios), algo que as marcas chinesas já estão conseguindo, pois veem como "essencial que os veículos sejam acessíveis a um público mais amplo" e realmente acelerem a transição para veículos elétricos.

"O sucesso da Europa depende do caminho que os formuladores de políticas da UE tomarem hoje. Manter a meta de zero emissões até 2035, juntamente com a adoção de políticas industriais e de demanda sólidas, é a melhor chance da UE de retornar a uma produção maior de automóveis, manter os níveis de emprego e aumentar o valor econômico de sua indústria automotiva", revela Laura Vélez de Mendizábal, especialista em eletromobilidade da T&E Espanha.

Atualmente, existem 13 projetos de produção de veículos elétricos na Europa, cinco dos quais envolvem a construção de novas fábricas, enquanto o restante envolve a reutilização de linhas de montagem existentes.

No total, o investimento planejado é de cerca de € 9,3 bilhões e gerará 11.000 novos empregos em todo o continente nos próximos anos. Assim, a T&E estima que, se esses projetos se concretizarem, a produção na Europa poderá aumentar para 5,1 milhões até 2027.

Entre os projetos recém-criados estão as fábricas da BMW na Hungria e da Volvo na Eslováquia, com investimentos de 2 bilhões e 1,2 bilhão de euros, respectivamente.

No entanto, a nova fábrica da BYD na Hungria, que deve iniciar a produção antes do final do ano, é o maior projeto de fabricação de carros elétricos até o momento, com um investimento total de € 4.000 milhões da marca chinesa na Europa.

Após a BYD, vem a fábrica da Seat-Volkswagen em Martorell, que investiu € 3 bilhões em sua conversão para a produção de veículos elétricos. Na Espanha, a Volkswagen também está reestruturando sua fábrica de Pamplona com um investimento de € 1 bilhão. Por fim, o grupo Chery planeja investir € 400 bilhões no desenvolvimento de modelos elétricos por meio da marca espanhola Ebro, na Zona Franca de Barcelona.