O primeiro Tesla Cybertruck chegou à Argentina: como é a picape elétrica bestial de Elon Musk?

Várias imagens circularam nas redes sociais mostrando um Tesla Cybertruck no porto de Buenos Aires. Este é o primeiro exemplar na Argentina desta exótica picape elétrica da marca do bilionário Elon Musk.

A cena foi registrada no terminal de contêineres localizado em Dock Sud, Avellaneda, e publicada pelo @diversitycarsargentina no Instagram, onde o veículo pode ser visto já carregado em um caminhão e sendo transportado.

Apresentada originalmente em 2019, com um ato de demonstração fracassado , esta picape rompeu com tudo o que se conhecia até então em termos de estilo e sua chegada causou sensação, não só por sua natureza elétrica, mas também pela perversão de suas formas.

O presidente Javier Milei dirigiu um Cybertruck, junto com sua irmã Karina Milei, em abril do ano passado, durante uma visita que fizeram à fábrica da Tesla no Texas, Estados Unidos, onde foram recebidos pelo próprio Elon Musk.

O preço de compra nos EUA para o modelo básico ainda não lançado (motor único, tração traseira) é de US$ 60.990 ; o intermediário (tração nas quatro rodas, dois motores e 600 cv), US$ 82.000 ; e a versão completa chamada "Cyberbeast" (tração nas quatro rodas, dois motores e 857 cv), US$ 101.000 .

A Tesla já havia surpreendido o mundo ao acelerar a criação de toda uma gama de carros elétricos quando a indústria tradicional estava apenas começando a ter alguns modelos no mercado. Mas a aposta no Cybertruck quebrou com tudo .

As linhas deste caminhão são perversas, desafiam a lógica e a história . Ele é composto de ângulos e triângulos que não são vistos em nenhum outro veículo. Realmente parece que é de outro planeta. As imagens que o mostram na Terra vermelha fazem uma cena marciana parecer crível.

Adicione a isso a carroceria de aço inoxidável, janelas absolutamente planas e pneus projetados para conquistar qualquer terreno. Possui detalhes de acabamento ásperos que não passariam pelos controles de qualidade da maioria das marcas de automóveis, em termos de rebarbas, bordas afiadas e espaços entre as partes da carroceria.

No dia de sua apresentação causou sensação e milhares de pessoas reservaram uma unidade . Essa lista cresceu para "entre 2 e 3 milhões de reservas", foi relatado na época, mas apenas 2% a 3% delas foram executadas. E os clientes tiveram que esperar até o final de 2023 para receber seu exemplar.

A Tesla não é vendida oficialmente na Argentina. Na verdade, ela só está oficialmente presente no México e no Chile, na América Latina. No país transandino, a particularidade é que os preços de venda são quase idênticos aos dos Estados Unidos.

O Clarín teve a oportunidade de testar uma unidade do Tesla Cybertruck. Foi na cidade de Miami e na versão Foundation Series , uma edição limitada de lançamento com dois motores elétricos e quase todos os opcionais incluídos.

Se por fora é exótico, por dentro está à altura. Os únicos controles analógicos são os vidros elétricos e os comandos no volante quase oval . Todo o resto está na enorme tela sensível ao toque de 18,5 polegadas.

Até o seletor de marchas está lá: você desliza o dedo para cima em uma determinada área para avançar e para baixo para engatar a marcha ré. Ela nem sequer tem botão de partida: uma vez lá dentro, você aperta o freio e a picape está “em movimento”.

Os dois motores proporcionam tração nas quatro rodas (um em cada eixo), mais de 600 cavalos de potência, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e autonomia de até 547 km.

O poder de aceleração é tremendo, apesar de alegar pesar mais de 3 toneladas. Além disso, a suspensão a ar filtra tudo o que acontece abaixo: um buraco, lombada ou lombada desaparece quando o Cybertruck passa.

O que você tem que se acostumar é com a direção. Ele não tem nenhuma conexão mecânica, ele se move com impulsos elétricos e você não precisa dar uma volta completa no volante para ir de um batente a outro.

Soma-se a isso as rodas traseiras direcionais, que giram bastante (não está claro o quanto, mas é possível ver nos espelhos retrovisores). Isso lhe dá um raio de giro maior que o de um Fitito e lhe dá uma agilidade inesperada em seus quase 6 metros de comprimento.

E se não houvesse espaço para surpresas, usamos o Autopilot , o sistema de direção autônoma da Tesla. É um pouco vertiginoso, pois se move em velocidades normais , não que vá mais devagar. Até em estacionamentos. Seus radares detectam sinais de parada e dão passagem se outro veículo tiver prioridade.