O novo Audi A6 Avant é uma verdadeira tentação: já o testamos... e com o motor diesel.

Em uma época em que os SUVs se tornaram uma compra popular, marcas como a Audi continuam a optar por estilos de carroceria tradicionais, como o A6 em sua icônica configuração Avant.
Este modelo (agora em sua nona geração) sempre foi o favorito entre aqueles que desejam um carro com muita personalidade e um porta-malas espaçoso . Eles até ousaram oferecer versões tão brutais quanto o RS6 por várias gerações, um verdadeiro hipercarro que pode voltar a ser o carro-chefe nesta versão.

Até então, a marca dos quatro anéis agora nos oferece a primeira variante que demonstra claramente os muitos avanços importantes que ela fez.
Esteticamente, a aerodinâmica cuidadosamente projetada do carro chama a atenção imediatamente (atinge um excelente Cx de 0,25), com os detalhes de estilo que vimos nos lançamentos mais recentes da fabricante alemã, como os igualmente inovadores A5 e Q5. Portanto, não faltam faróis Matrix LED , assinaturas de luz avançadas e personalizáveis (é possível criar até sete cenários de iluminação diferentes), bem como uma seleção variada de rodas para todos os gostos.

Ao abrirmos as portas, haverá muitos pontos de destaque. Dos bancos à definição do painel, passando pelas três telas digitais que podem ser instaladas , eles criam um ambiente altamente exclusivo e tecnológico.
O sistema de infoentretenimento MMI com Android Automotive , o sistema de som Bang & Olufsen, o Head-Up display de grande formato e o teto panorâmico opcional (com regulação automática da luz) compõem um pacote de acessórios que vale a pena considerar.

Em termos mecânicos, a empresa alemã oferece diversas soluções , incluindo um motor diesel de entrada como o que testamos. Trata-se do 40 TDI de 204 cavalos (com selo Eco da DGT), resultado da incorporação do sistema híbrido leve MHEV plus de 48 volts da marca.
Disponível nas versões tração dianteira e quattro, o A6 Avant utiliza a plataforma de combustão PPC Premium e pode ser adquirido, como novidade, com direção nas quatro rodas , suspensão a ar ou suspensão esportiva, sendo esta última a configuração da nossa unidade de teste com o acabamento S line e tração integral.

Em movimento, o A6 Avant transmite imediatamente uma configuração excelente, com uma aderência que parece não encontrar limites e uma sensação muito agradável.
O fato é que ele segura como um louco, e tanto a tração Quattro (melhorada nesta geração com a especificação Ultra) quanto a suspensão rebaixada em 20 mm garantem que tudo flua da forma mais suave possível.
O motor surpreende um pouco menos desta vez, com apenas 204 cavalos de potência, talvez um pouco aquém para quem busca um toque esportivo em termos de desempenho. É bem linear na entrega de potência, é claro, mas as versões híbridas plug-in lançadas recentemente (com 299 e 367 cavalos) deixam uma impressão melhor.

Em qualquer caso, em condução normal, este conjunto é mais do que suficiente para o uso diário ou para conduzir com a fiabilidade necessária em viagens de longa distância .
E faz isso com um consumo de combustível que não é nada mau, embora neste trecho não tenha sido tão econômico quanto esperávamos, com médias em torno de 8 litros por 100 quilômetros.
Com um preço inicial de 66.500 euros para a variante Advanced, o S line quattro testado chega a 73.340 euros.

20minutos