O Governo vai rever os rótulos da DGT

O governo revisará o atual sistema de rotulagem da DGT para incluir as emissões de CO2 como um critério adicional. Isso foi estabelecido em uma emenda proposta pela Sumar, ERC, Bildu e BNG na Lei de Mobilidade Sustentável. Quando esta regulamentação entrar em vigor, o governo terá 12 meses para apresentar um relatório atualizando o sistema.

A intenção é, tendo em conta a evolução tecnológica dos veículos, "corrigir as deficiências detetadas em termos de poluentes", uma vez que, com exceção dos veículos 100% elétricos, todos os restantes carros emitem CO2. Este poluente é uma das causas do aquecimento global.

Duas críticas principais

A iniciativa não é nova. O sistema foi introduzido em 2016, mas vem sendo criticado há anos por dois motivos em particular.

Por um lado, questiona-se a atribuição do selo ZERO a híbridos plug-in (PHEVs) com autonomia elétrica superior a 40 km, mas com motores de combustão que produzem centenas de cavalos de potência e poluem fortemente quando a bateria descarrega . Além disso, não há controle sobre se o carro é conectado regularmente à tomada. O selo ZERO é o que se aplica aos modelos puramente a bateria e o que oferece mais privilégios.

Alterações não retroativas

Por outro lado, os chamados híbridos leves são classificados como ECO simplesmente porque têm um pouco de assistência elétrica adicional, independentemente do motor de combustão principal.

Portanto, a proposta é rebaixá-los. Por exemplo, movendo os PHEVs para o nível ECO e atribuindo aos MHEVs um novo selo com menos benefícios. De qualquer forma, as mudanças nunca podem ser retroativas: ou seja, todos os carros adquiridos antes da nova classificação entrar em vigor manterão o selo que lhes foi atribuído, juntamente com o atual.

Vem de muito longe

Tanto a DGT quanto o governo são a favor das mudanças. De fato, o governo prometeu implementá-las no plano de auxílio ao setor automobilístico apresentado em 2020. No entanto, elas foram adiadas a pedido do setor, que alega que prejudicariam os registros quando o mercado ainda está longe dos níveis pré-pandemia.

Somam-se a essas modificações a mudança drástica na homologação de veículos híbridos plug-in, que entrará em vigor na UE no próximo ano. Esses novos testes aumentarão drasticamente seus índices de emissões. Mesmo os novos modelos recém-chegados ao mercado, com autonomias elétricas que facilmente ultrapassam 100 km e até dobram esse número, com recargas frequentes da bateria, poderiam percorrer até 90% da quilometragem anual sem consumir uma gota de combustível. Em outras palavras, sem poluir.

O estudo será conduzido no âmbito de um grupo de trabalho interministerial composto pelos Ministérios dos Transportes e Mobilidade Sustentável, do Interior, da Indústria e Turismo, da Transição Ecológica e do Desafio Demográfico, e pelo Ministério da Economia, Comércio e Negócios. O estudo incluirá consultas às comunidades autônomas.