Norris conquista pole position espetacular no GP da Áustria

Brad Pitt fez muitas coisas na vida. Ele foi um detetive ( Seven ), um vendedor de sabão ( Clube da Luta ), um general mitológico ( Tróia ) e um galã compulsivo (todos eles). A partir desta semana, ele também é um piloto de Fórmula 1. Seu novo filme se chama F1: O Filme e estreou na sexta-feira com um rufar de tambores, luzes brilhantes e a bênção tácita da Liberty Media, dona de um campeonato que vem experimentando uma espécie de Big Bang desde sua chegada . O projeto, que começou há quase três anos, apresenta carros, circuitos e pilotos reais, além de câmeras de última geração. Tudo isso visa alavancar os recursos dos grandes sucessos de bilheteria de Hollywood para alcançar o sucesso máximo em termos de consistência. Com a promoção realizada por todas as partes envolvidas, poucos duvidam que o primeiro objetivo já foi alcançado. O que os críticos dizem é outra questão.

Aparentemente, o início pode ser rastreado até uma conversa entre Lewis Hamilton e os produtores da Apple. O britânico queria promover um filme sem falhas. Sem pneus cantando na grama ou trocas de marcha inoportunas, do tipo que fazem os olhos até dos mais experientes arderem. Algo sério, ou pelo menos digno o suficiente para evitar ter que se esconder no paddock . Hamilton não atuou apenas como consultor, mas também como produtor, além de participar do roteiro e contribuir para a escalação de Damson Idris como um dos personagens principais.

Pitt assumiu o papel com o rigor que os atores costumam aplicar quando se trata de algo simultaneamente perigoso e glamoroso. Aos 61 anos, ele treinou por meses, pilotou em Silverstone, Spa e Hungaroring, e dirigiu em velocidades que certamente deixaram seu agente desconfortável em mais de uma ocasião. Ao volante de um protótipo de F2 disfarçado de carro de F1, o ator de Oklahoma interagiu com os membros do grid em situações da vida real. Nos workshops, os técnicos da equipe frequentemente assistiam às cenas em que Pitt se esgueirava com sua mistura habitual de indiferença profissional e curiosidade mórbida.

A história, como todas as histórias de redenção, tem pouco mistério : o velho leão retorna, o pupilo aprende e a equipe — fictícia, diga-se de passagem — joga pela glória nas voltas finais. Há drama, bem como uma espécie de nostalgia construída sobre o risco épico. É previsível, mas também eficaz. O diretor Joseph Kosinski já fez Tom Cruise decolar em Top Gun: Maverick . Sua obsessão, desta vez, tem sido que o espectador entenda como as forças G funcionam, mesmo estando afundado em um assento. Para conseguir isso, ele colocou câmeras dentro dos capacetes, nos ailerons e até mesmo nas mãos dos mecânicos.

A pré-estreia aconteceu há algumas semanas em Nova York, com a maior parte do grid presente — Max Verstappen e Fernando Alonso estavam ausentes. "Acho que se eu tivesse assistido a este filme quando era criança, provavelmente teria me inspirado ainda mais a tentar me tornar um piloto de corrida. Acho que ele mostrará nosso esporte de uma maneira diferente. Este filme, assim como Drive to Survive (a série da Netflix), levará a F1 a um público muito mais amplo", diz Hamilton, que trabalhou em estreita colaboração com Pitt.

“Tanto Brad quanto toda a equipe se integraram conosco o tempo todo. E fiquei impressionado com o quão bem eles entenderam a dinâmica da F1. Eles conseguiram se integrar aos Grandes Prêmios sem atrapalhar”, concorda Lando Norris, que neste sábado na Áustria conquistou uma pole position cinematográfica, sua terceira da temporada e a mais clara, com mais de meio segundo a seu favor. O britânico, que continua perseguindo Oscar Piastri , seu companheiro de equipe na McLaren, na luta pelo título, começará no Red Bull Ring (15h, DAZN), ao lado de Charles Leclerc, com Piastri em terceiro. Verstappen começará em sétimo; Alonso em décimo primeiro; e Carlos Sainz em penúltimo. “Para os fãs de F1, provavelmente haverá algumas coisas muito ao estilo de Hollywood. Mas a qualidade das imagens que eles capturaram é insana”, declarou Sainz após participar de uma exibição especial. Um dos mais hábeis em capitalizar o hype foi Zak Brown, diretor da McLaren. O executivo de marketing ofereceu a Pitt a chance de dirigir o carro de corrida Papaya 2023 (MCL60) em um teste privado em Austin, do qual ele aproveitará ao máximo.