Conduzimos o Audi A6 e-tron, um carro elétrico que oferece uma ótima experiência de condução

Quando o fabricante dos quatro anéis faz uma jogada, geralmente o faz com grande determinação, sem deixar nada ao acaso. O novo A6 e-tron é um bom exemplo disso, com, como o próprio nome sugere, unidades totalmente elétricas disponíveis em quatro variantes (e-tron, performance, quattro e S6) com até 753 quilômetros de autonomia.

A versão de desempenho testada, com 381 cavalos de potência, já se mostra uma opção mais do que equilibrada dentro desta nova gama, capaz também de oferecer alta potência de carga (até 270 kW em corrente contínua) para alimentar sua bateria líquida de 94,9 kWh.

Equipado com a plataforma PPE e tecnologia de 800 volts , semelhante à usada pela Porsche no Taycan, o A6 e-tron pode ser recarregado de 20% a 80% em pouco mais de vinte minutos. Na prática, a autonomia desta versão gira em torno de 500 quilômetros.

Dois tipos de carroceria: Sportback ou Avant

Esteticamente, seja na versão testada do Sportback ou na perua Avant, este modelo ostenta linhas espetacularmente fluidas que, entre outras coisas, fizeram com que o sedã atingisse um coeficiente de arrasto recorde de apenas 0,21.

Com quase cinco metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,95 metros , cada detalhe é pensado para alcançar a máxima eficiência e os mais altos níveis de autonomia.

As entradas de ar cuidadosamente projetadas, a carenagem da grade, o formato afilado dos faróis ... tudo, em outras palavras, tudo, persegue esses objetivos.

Merece menção especial seu pacote de iluminação avançado (com LED Plus de série) , que pode ser personalizado com óptica de matriz LED na dianteira e óptica OLED na traseira para criar até oito cenários de iluminação de última geração.

Por dentro, o A6 é simplesmente soberbo, seja pelo seu estilo refinado , pelo grande espaço (a generosa distância entre eixos é vital neste aspecto), pelos acabamentos impecáveis ​​ou pelos equipamentos que, se os colocarmos nele, nos permitem fazer um carro praticamente à la carte.

Como seria de se esperar, há também uma série correspondente de telas digitais (há até uma opcional para o passageiro), com o display central OLED curvo de 14,5 polegadas em destaque. Destaque também para o teto panorâmico de vidro opcional, cuja opacidade pode ser ajustada em vários níveis com o toque de um botão.

Grande dinamismo e maior conforto

Ao volante, o desempenho do A6 e-tron demonstra um comportamento muito bom. É tão confortável quanto potente, e a suspensão adaptativa opcional contribui positivamente para criar essa atmosfera agradável, que não contraria de forma alguma seu status de carro de luxo.

E o faz tanto numa autoestrada como num troço secundário cheio de curvas, onde também tivemos a oportunidade de testar este modelo, cuja travagem regenerativa (em várias fases com patilhas no volante) também está ao nível desejado.

O fato é que ele gira da forma mais neutra possível, gruda no asfalto como cola e as sensações são as de dirigir um modelo tão especial quanto eficaz, mesmo pesando mais de duas toneladas.

O A6 e-tron performance tem preço de € 80.880 (a linha começa em € 70.480 para o e-tron) com três níveis de acabamento disponíveis: Advanced, S Line e Black Line.