As Zonas de Baixa Emissão agora representam o equivalente a 100.000 campos de futebol na Espanha.

As Zonas de Baixas Emissões (ZBEs), projetadas para restringir a circulação dos veículos mais poluentes e melhorar a qualidade do ar, já cobrem uma área impressionante na Espanha, com mais de 100.000 campos de futebol.

A principal implicação é a necessidade de conhecer o selo ambiental do seu veículo (A, B, C, ECO ou ZERO) e verificar se ele permite o acesso à LEZ da cidade pela qual você deseja circular. Para veículos mais antigos sem selo (selo A), o acesso geralmente é proibido durante o horário e nas áreas das LEZs.

Impulsionadas pela Lei das Mudanças Climáticas, essas áreas buscam melhorar a qualidade do ar nas áreas urbanas.

De acordo com um estudo da Bipi, empresa de assinatura de veículos do Grupo Renault, essas áreas restritas, em vigor em mais de 53 cidades espanholas, ocupam pelo menos 739 quilômetros quadrados, o equivalente a 103.460 campos de futebol. No entanto, apesar dessa vasta extensão, a implementação de LEZs no país está progredindo em um ritmo consideravelmente lento.

A análise, baseada em dados do Ministério da Transição Ecológica, mostra que apenas 32% das cidades espanholas obrigadas por lei (municípios com mais de 50.000 habitantes e alguns com mais de 20.000 habitantes com problemas de qualidade do ar) têm suas ZLEs ativas. Isso significa que os 68% restantes dos municípios obrigados ainda as têm em andamento ou pendentes de implementação, apesar de a regulamentação ter entrado em vigor em 1º de janeiro de 2023. Um total de 94 cidades, 56%, estão em processo de implementação, enquanto 20 municípios (quase 12%) ainda não começaram a implementá-las.

A cidade de Madri representa 80% da área total de ZLEs da Espanha, abrangendo toda a capital, com uma área de 605 quilômetros quadrados, equivalente a mais de 84.000 campos de futebol. As ZLEs de Barcelona, ​​com 95 quilômetros quadrados, e Badalona, ​​com 12 quilômetros quadrados, são as próximas em importância, embora bem menores. Outras cidades com ZLEs ativas de tamanho significativo incluem Málaga (4,4 km²), A Coruña (4,2 km²), Córdoba (2,5 km²), Bilbao (2 km²) e Saragoça (1,7 km²).

O estudo destaca que, entre as 94 cidades que ainda não têm suas ZLEs ativas, aproximadamente 30 são capitais de província. Exemplos notáveis ​​incluem Valência (quase 800.000 habitantes), Múrcia (perto de 460.000), Las Palmas de Gran Canaria (380.000), Vitória (255.000) e Granada (234.000), que ainda não implementaram essas zonas, obrigatórias pela Lei de Mudanças Climáticas e Transição Energética. Os municípios alegam falta de tempo, recursos técnicos e financeiros para a complexa instalação de câmeras de vigilância, sinalização e sistemas de TI.

Diante desse cenário, e com a idade média dos automóveis de passeio na Espanha chegando a 14,5 anos, milhões de veículos enfrentam restrições de acesso às LEZs. Nesse contexto, as assinaturas de veículos surgem como uma alternativa acessível.

Segundo a Bipi, os veículos são oferecidos com as mais recentes tecnologias e selos ambientais que permitem acesso irrestrito às LEZs.

Modelos como um Dacia Jogger híbrido leve (rótulo ECO) a partir de 395 euros por mês, um Renault Captur híbrido leve (ECO) a partir de 415 euros, ou mesmo um Renault 5 totalmente elétrico (rótulo ZERO) a partir de 539 euros por mês, são apresentados como soluções flexíveis e sem risco de multas para os motoristas.