As razões por trás do nariz grande que os caminhões americanos têm e os caminhões europeus não têm.
Na Espanha, o transporte rodoviário de mercadorias é essencial para a economia. Só em 2024 , 1,66 bilhão de toneladas de mercadorias foram transportadas pela malha rodoviária do nosso país , o que representa um aumento de 2,6% em relação ao ano anterior. Os caminhões são um componente crucial disso, e mais especificamente os reboques, que podem transportar grandes quantidades de mercadorias em seus reboques.
Em relação a este último, encontramos caminhões americanos que têm um nariz longo e proeminente na parte superior do trator, enquanto nos caminhões europeus a cabine é plana ou 'cabover'.
Por que os caminhões americanos têm um nariz tão grande e os europeus não?Primeiro, as regulamentações europeias limitam o comprimento total de um caminhão (cabine mais reboque) a apenas 16,5 metros , de modo que a cabine é mantida o mais curta possível para maximizar o espaço de carga. Nos EUA, no entanto, a lei limita apenas o comprimento do reboque , não o reboque em si, possibilitando projetar cabines mais longas e confortáveis.
Além disso, os caminhões americanos costumam percorrer longas distâncias e seus motoristas passam mais tempo na cabine. O nariz longo permite a instalação de motores mais potentes e sistemas de refrigeração mais eficientes, necessários para rotas longas ou climas extremos. Por fim, as estradas europeias são caracterizadas por serem mais sinuosas e estreitas, portanto, o design compacto melhora a manobrabilidade do caminhão .
Qual caminhão foi mais vendido na Espanha?
De acordo com dados da Associação Espanhola de Fabricantes de Automóveis e Caminhões (ANFAC) referentes a 2024, o modelo mais vendido foi a linha Volvo FH, com 4.219 unidades vendidas . Em segundo lugar, está a linha Mercedes Actros, com um total de 4.094 emplacamentos.
E completando o pódio está o Iveco S-Way com 3.419 veículos vendidos . O top 10 continua com a Gama DAF FT com 2.631 emplacamentos, a Gama T da Renault Trucks com 2.529 unidades vendidas , a Série R da Scania (2.079), a Série Man TGX (1.824), o Iveco Euro Cargo ML (1.286), o Iveco Daily (1.212) e a Gama D da Renault Trucks (1.145).
Motoristas de caminhão na Espanha têm certas restrições quanto ao tempo que podem dirigir. De acordo com a Lei de Regulamentação do Transporte Terrestre e o Regulamento (CE) n.º 561/2006, o limite diário de direção é de nove horas. No entanto, há uma exceção que permite que esse tempo seja estendido para até dez horas em dois dias da semana.
Além disso, o regulamento também estabelece que um motorista profissional não pode permanecer ao volante por mais de quatro horas e meia sem fazer um intervalo de descanso obrigatório. Essa regra se aplica a quem possui um Certificado de Aptidão Profissional (CAP) válido e dirige veículos que utilizam tacógrafo.
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