Análise do MG 3: como se comporta o primeiro carro compacto híbrido do mercado?

A invasão chinesa é imparável. Só no último ano, oito novas marcas chegaram, elevando o total para cerca de vinte operando em nosso mercado. Enquanto isso, as marcas já estabelecidas vêm fortalecendo suas linhas de modelos, adicionando ofertas em diversos segmentos.

A Argentina foi um dos últimos países da região a abrir suas portas para os fabricantes chineses. Em outros mercados, como Chile e Uruguai, por exemplo, eles já estão presentes há algum tempo e com um número maior de marcas, enquanto no Brasil, já fabricam para a BYD , Great Wall Motors e Chery (sob licença por meio de uma aliança com a empresa local CAOA). A Geely em breve se juntará a eles .

O progresso alcançado pela indústria automobilística chinesa é notável, e os consumidores sabem disso. Os preconceitos sobre a confiabilidade de seus veículos foram deixados de lado, pois são considerados "boas máquinas"; a única dúvida reside na imprevisibilidade do país a longo prazo.

A marca de origem europeia, com mais de 100 anos de história, chegou ao país por meio de um acordo com a Eximar , importadora que também representa a Volvo, a Land Rover e a Jaguar no país.

Fundada no Reino Unido em 1924, a Morris Garage era conhecida por seus carros esportivos conversíveis, embora sua trajetória tenha mudado drasticamente em 2007, quando se tornou subsidiária da SAIC, um dos maiores grupos da indústria automotiva chinesa.

A MG chegou ao país com quatro modelos eletrificados, três dos quais já estão à venda: um SUV híbrido compacto (MG ZS), um conversível totalmente elétrico (Cyberster) e este híbrido compacto de cinco portas com recarga automática, chamado MG 3. No próximo ano, será adicionado o MG4, outra alternativa 100% elétrica.

O MG 3 é a opção mais acessível da marca no mercado local. A gama é composta por duas versões bem equipadas, com preços de US$ 23.500 e US$ 25.900 .

Se analisarmos o preço, levando em conta a taxa de câmbio oficial, ele se posiciona, por exemplo, em pé de igualdade com o Toyota Yaris completo (US$ 35.866.000), o carro mais vendido do mercado; o Chevrolet Onix completo (US$ 35.061.900); o Peugeot 208 de gama média (a partir de US$ 35.580.000); e o Volkswagen Polo de gama média-baixa (a partir de US$ 38.482.700), para citar alguns concorrentes. A principal diferença, a favor do MG 3, é que ele é o único em sua categoria com um sistema de propulsão híbrido .

Em termos de tamanho e capacidade, não se destaca nem deixa a desejar. Para ser mais preciso, o porta-malas (293 litros) é o menor da categoria, mas vale ressaltar que a média é de 300 a 310 litros. Já o espaço para os passageiros do banco traseiro, adequado para duas pessoas viajarem confortavelmente, é um pouco limitado para pessoas com mais de 1,80 metro de altura.

O nível de equipamentos é um dos seus pontos fortes, superando a maioria dos concorrentes. A versão de entrada testada pela Clarín inclui diversos recursos de assistência ao condutor (alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, aviso e assistência de saída de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e controle de cruzeiro adaptativo), seis airbags (frontais, laterais e de cortina), partida por botão, ar-condicionado automático com saídas de ar traseiras, freio de estacionamento elétrico e câmera de ré, entre outros.

A versão completa (Luxo) adiciona alerta de ponto cego, sensor de chuva, volante e bancos dianteiros aquecidos, estofamento em couro ecológico, câmera com visão de 360° e entrada sem chave.

A posição de condução correta é alcançada graças ao volante ajustável em altura e profundidade (o banco também possui um mecanismo de catraca para ajustar a altura).

O painel de instrumentos digital de 7 polegadas lembra o de uma motocicleta. Ele concentra muitas informações em um espaço pequeno e, embora seja configurável, não há uma visualização dedicada para o tacômetro, enquanto o velocímetro está sempre em destaque no centro. As diferentes visualizações são acessadas pelos controles no volante, embora seja necessário um período de adaptação para se acostumar com eles.

A tela multimídia de 10,25 polegadas possui uma interface razoável, embora não seja a mais precisa nem a mais rápida em termos de resposta ao toque. Diversas funções (condução, climatização, música e telefone) são configuradas e operadas por meio dela.

Outro ponto forte do MG3 é o seu desempenho. Seu conjunto motopropulsor híbrido combina um motor a gasolina de 1,5 litro e 100 cavalos de potência com um motor elétrico de 134 kW, oferecendo uma potência combinada de 191 cavalos , o que o torna o carro compacto mais potente do mercado (excluindo o GR Yaris, um verdadeiro esportivo). O sistema é acoplado a uma transmissão automática que proporciona trocas de marcha imperceptíveis.

De forma geral, o MG 3 é silencioso, confortável e possui excelente resposta de aceleração. Em ambientes urbanos, o motor elétrico desempenha um papel crucial, e sua bateria oferece três níveis de recarga (baixa, média e alta).

O mesmo ocorre, por exemplo, ao dirigir em velocidade de cruzeiro constante: os motores elétrico e a combustão se alternam, alcançando um baixo consumo de combustível que, em nosso teste de condução, teve uma média de 5L/100 km .

Outra vantagem do MG 3 é que, como todos os veículos elétricos, ele está isento do pagamento de taxas de registro em diversas províncias e distritos do país, pelo menos até 2027, quando começará a ser cobrado o imposto de 40% (o regime aumentará 20% a cada ano até atingir 100% em 2030).

Resumindo, este modelo é um excelente cartão de visitas para o retorno da MG à Argentina, uma marca que transcendeu o nicho de carros esportivos para atingir um público mais amplo.

• Conforto: US$ 23.500
• Luxo: US$ 25.900

A garantia é de 6 anos ou 120.000 quilômetros (o que ocorrer primeiro), enquanto a da bateria é de 7 anos ou 150.000 quilômetros.

• Comprimento: 4.113 mm
• Largura: 1.797 mm
• Altura: 1.502 mm
• Distância entre eixos: 2.570 mm
• Tanque de combustível: 36 litros
• Capacidade do porta-malas: 293 litros
• Peso: 1,298 kg
• Motor de combustão interna: Gasolina, 1,5L 100HP
• Motor elétrico: 134 kW
• Potência total: 191 cv
• Torque total: 425 Nm
• Tração: Dianteira
• Transmissão: Automática, 3 velocidades
• Velocidade máxima: 190 km/h
• Aceleração de 0 a 100 km/h: 8 segundos
• Consumo médio: 5L/100 km

• Airbags frontais
• Airbags laterais dianteiros
• Airbags de cortina
• Aviso de colisão frontal
• Frenagem autônoma de emergência
• Controle de cruzeiro adaptativo
• Aviso e assistência de saída de faixa
• alerta de tráfego cruzado traseiro
• alerta inteligente de velocidade
• Freio de estacionamento elétrico
• Monitoramento da pressão dos pneus
• Freios a disco nas 4 rodas
• Partida por botão
• Câmera de ré
• Tela multimídia touchscreen de 10,25”
• Android Auto e Apple CarPlay
• Controle de climatização com saídas de ar traseiras