Análise do JAC JS8 PRO: desempenho do SUV chinês de sete passageiros mais barato do mercado

Estamos vendo cada vez mais carros chineses nas ruas. É inegável. E o número só aumentará com novas regras para um mercado mais aberto e incentivos fiscais para veículos elétricos acessíveis .

Atualmente, existem cerca de 18 marcas chinesas operando na Argentina. A JAC é uma das muitas que chegaram em 2018. Fez isso por meio do grupo Socma, e não é tão conhecida porque foi ofuscada pela Chery, a marca que o mesmo grupo importador comercializava até um mês atrás.

Outro fator que atuou contra, assim como os demais, foi que poucos meses após o desembarque, o dólar começou a subir, e os preços — inicialmente atrativos — ficaram descompassados ​​com a oferta local.

Após uma reorganização de suas unidades de negócios, a JAC continuou sendo a única representante (o grupo também importava veículos utilitários DFSK), e a aposta é forte.

Atualmente, sua linha é composta pelo crossover compacto S2 (um dos modelos mais baratos do mercado), o SUV compacto JS4 (lançado no final de 2024), o SUV médio-grande JS8, a picape média T8 e o utilitário esportivo X200, que começou a ser montado recentemente na fábrica da Ralitor em La Plata.

Para o segundo semestre, porém, a marca anunciou que incorporará novas versões e modelos, incluindo alternativas eletrificadas, como o SUV médio JS6, que terá uma variante híbrida plug-in; a picape média T9, que oferecerá uma versão totalmente elétrica; e o hatchback compacto totalmente elétrico E30X, que inaugurará a presença da montadora chinesa no segmento B.

Além disso, a empresa planeja expandir seu processo de fabricação adicionando sua picape elétrica à sua linha de produção, junto com outros modelos eletrificados e a combustão que ainda não foram revelados.

O JAC JS8 é uma nova opção para famílias que buscam um veículo espaçoso com capacidade para sete ocupantes.

Ele é oferecido em uma única versão topo de linha, que também se caracteriza por ser a opção mais econômica do mercado, mesmo em comparação com veículos menores.

O JS8 PRO tem um valor de US$ 38.900 , que se convertido para pesos na taxa de câmbio do momento desta edição (US$ 1.275) não chega a US$ 50 milhões.

Ele compete com veículos com mais de 4,80 metros de comprimento, como o Chevrolet Trailblazer (US$ 67.175.900), o Toyota SW4 (US$ 74.427.000) e o Ford Everest (US$ 80.598.000); modelos derivados de picapes que, diferentemente do original, contam com chassis com longarinas e opções de tração 4x4.

À primeira vista, o JS8 é atraente e robusto. Destaca-se pela ampla grade com detalhes cromados, faróis inclinados e lanternas traseiras de LED, além das rodas de 19 polegadas.

Brigar no topo do segmento o obriga a ter tudo, e tem: teto panorâmico elétrico, porta-malas com sistema viva-voz (abre deslizando o pé sob o para-choque), luzes de cortesia que se projetam das caixas dos retrovisores, refletindo o logotipo da marca no chão.

Por dentro, o interior continua na mesma linha, apresentando um layout minimalista e digital composto por duas telas (uma para o painel de instrumentos e uma para o sistema multimídia) fáceis de ler e operar, bancos dianteiros elétricos e controle de climatização com tomadas para todas as três fileiras.

Ficamos surpresos ao ver que a coluna de direção não tem ajuste de profundidade, o que proporcionaria uma posição de direção ideal.

O espaço nos três assentos é excelente, inclusive na parte traseira. Os assentos do meio podem ser movidos longitudinalmente e seus encostos podem ser rebatidos, proporcionando maior conforto e facilitando a entrada e saída dos passageiros da fileira de trás.

Mecanicamente, é equipado com um motor a gasolina 1.5 turbo de 182 cv, com boa resposta para um veículo do seu porte. É complementado por uma transmissão automática de dupla embreagem com sete marchas, com trocas de marchas eficientes e quase imperceptíveis, proporcionando conforto aos passageiros.

Sua dirigibilidade é equilibrada na estrada, auxiliada por uma direção elétrica eficiente (faz curvas muito bem) e rodas generosas de 19 polegadas que, apesar de seus quase 1,80 metros de altura, permitem uma condução firme em todos os momentos. Ele também conta com diversos sistemas de assistência ao motorista que contribuem para uma direção mais segura.

O isolamento acústico é bom. O ruído de rolamento e ventos cruzados não incomoda, mas poderia ser atenuado com um tratamento mais preciso.

A cidade também é um lugar confortável. Manobrar não é difícil, pois tem um raio de giro muito bom. É difícil (devido ao seu tamanho) encontrar vaga para estacionar, embora estacionar não seja tão difícil graças às múltiplas câmeras e visualizações que oferece ao motorista.

No fim das contas, o JS8 é um veículo muito bom. Resta à marca fazer a sua parte e continuar crescendo para ganhar maior visibilidade.

A primeira marca chinesa a chegar à Argentina mudou de representante após 17 anos sob o controle do Grupo Socma.

Desde o mês passado, suas operações estão sob o controle do Corven Group, que também representa outras marcas chinesas, como Foton e DFSK (também antiga Socma), em seus negócios automotivos.

Até o momento, não houve nenhum anúncio oficial sobre a gestão da rede ou os planos de Corven para a empresa, que na época da transferência tinha apenas um modelo à venda: o Tiggo 4 PRO.

Desde a sua chegada, a Chery oferece diferentes tipos de veículos: carros urbanos (QQ), carros compactos (Face e Fulwin sedan e 5 portas), carros médios (Arrizo 5) e uma gama variada de SUVs (Tiggo).