A Renault revela a sexta geração do Clio: o modelo francês mais vendido é reinventado e estará disponível ainda este ano.

“O Clio é a Renault, e a Renault é o Clio. É um ícone cultural e, a cada nova geração, redefine os padrões da sua categoria” (Fabrice Cambolive, CEO da marca Renault). Como destaca a direção da marca, é um modelo que dispensa apresentações. Desde 1990, vem revolucionando o segmento de carros urbanos.

Vendido em mais de 120 países, com quase 17 milhões de unidades fabricadas e ocupando a posição de número 1 em vendas na Europa no primeiro semestre de 2025, o Clio é uma instituição rodoviária, referência em mobilidade urbana e um marco para a marca em forma de diamante que, 35 anos após seu lançamento, chega à sua sexta geração e, mais uma vez – mais uma vez – é reformulada e reinventada para atender às demandas do mercado atual.

A primeira impressão já sugere a mudança significativa em suas proporções, com um capô longo, uma distância entre eixos estendida para 2,59 m (+8 mm) e uma linha de teto muito dinâmica, que lembra um cupê ultracompacto, completa com uma antena de teto em formato de barbatana de tubarão e um spoiler integrado. Essa nova expressão, mais nítida e esculpida, deve-se às dimensões aumentadas, de 4,05 m para 4,12 m (+67 mm) de comprimento, com balanços alongados, e de 1,73 m para 1,77 m (+39 mm) de largura, enquanto a altura permanece contida em 1,45 m (+11 mm).

As linhas marcantes do capô convergem para a grade proeminente adornada com um gradiente de diamante, e a nova assinatura luminosa, com grandes luzes diurnas que lembram o losango do logotipo, é complementada pelo olhar penetrante dos faróis, agora envoltos em uma inserção preta. As curvas fluidas, alternando superfícies côncavas e convexas, desenham uma silhueta com linhas de tensão precisas, enquanto os arcos das rodas pretos presentes em toda a linha (foscos na versão de entrada e brilhantes nas versões topo de linha) reforçam sua esportividade e forte presença visual na estrada.

Certos elementos distintivos do Clio permanecem, como as maçanetas integradas das portas traseiras, mas a linha do porta-malas agora é mais pronunciada, e suas quatro lanternas traseiras inspiradas em carros esportivos dão à área traseira uma sensação mais dinâmica.

O habitáculo apresenta uma apresentação mais tecnológica: um painel com novos materiais e uma cobertura têxtil que integra uma fonte de luz ambiente retroiluminada por LED, um painel coroado por um ecrã duplo de 10,1" em V (dependendo da versão) com Google integrado e um volante que permite reduzir o número de voltas entre paragens, de 3,3 para 2,6, para maior agilidade na condução. Com mais espaço de arrumação e capacidade para acomodar cinco adultos, o novo Clio tem uma capacidade de bagageira de 391 litros (dependendo da motorização) e beneficia de uma soleira de carga muito acessível, 40 mm mais baixa do que a da geração anterior.

E sob o capô, o Clio aumenta sua potência com uma gama de novos motores, de 115 a 160 cv, para aproveitar ao máximo a agilidade de seu chassi e sua bitola alargada. O motor híbrido completo E-Tech de 160 cv coroa a oferta, oferecendo o melhor compromisso e equilíbrio entre desempenho e eficiência. A versão de entrada é o motor TCe de 1,2 litro e 3 cilindros de 115 cv, que oferece desempenho aprimorado em comparação com a geração anterior e está disponível em versões com transmissão manual ou, como novo recurso, uma nova transmissão automática EDC de dupla embreagem de seis velocidades, responsiva e eficiente, com trocas de marchas por borboletas no volante. Um motor Eco-G (GLP) de 3 cilindros e 120 cv emparelhado com uma transmissão automática EDC estará disponível posteriormente, alcançando alcance recorde em uma alternativa ecologicamente correta e econômica com custos de operação particularmente baixos.

Mas, por enquanto, a joia tecnológica da sexta geração do Clio é o híbrido completo E-Tech, com 22 Nm de torque adicionais e 15 cv a mais, chegando a 160. E tanto pelo prazer de dirigir — com sua exclusiva caixa de câmbio inteligente multimodo — quanto pelo desempenho: 8,3 segundos de 0 a 100 km/h, ou seja, um ganho de um segundo em relação à geração anterior.

No entanto, é a eficiência maximizada que mais se destaca neste motor: ele atinge emissões recordes de CO2, limitadas a 89 g/km, graças a um consumo combinado de combustível inferior ao de seu antecessor de 145 cv, de apenas 3,9 l/100 km. Isso representa uma redução de até 40% em comparação com um motor a gasolina convencional.

Na cidade e nos arredores, o Clio E-Tech de 160 cv pode rodar até 80% do tempo em modo elétrico, enquanto sua autonomia em estrada pode chegar a 1.000 quilômetros. Sua tecnologia baseia-se na combinação de um motor a combustão de 1,8 l e 4 cilindros com dois motores elétricos alimentados por uma bateria de 1,4 kWh que integra um novo sistema de refrigeração, além de uma caixa de câmbio multimodo inteligente sem embreagem com relações específicas: duas para o motor elétrico principal e quatro para o motor a combustão, totalizando 15 combinações possíveis de operação entre os diferentes motores, tanto elétricos quanto a combustão.

Com uma gama simplificada e três níveis de acabamento: Evolution, Techno e Esprit Alpine, o novo Renault Clio de sexta geração estará disponível para encomenda ainda este ano.