A Leapmotor agora está vendendo o novo B10 elétrico por menos de 20.000 euros.

Este mês marca o primeiro ano da jornada comercial da marca chinesa nos mercados europeu e espanhol . Começaram com apenas dois modelos, o utilitário T03 e o maior C10, e agora iniciam uma nova investida que os levou a entrar de cabeça em uma das categorias mais competitivas: os SUVs compactos, onde o B10, em particular, está determinado a permanecer intocado, enquanto a Leapmotor, em geral, vem conquistando o correspondente destaque nas vendas.

Para atingir esse objetivo, a fabricante chinesa, que tem como principal companheira de viagem uma parceira tão importante quanto a Stellantis , não deixou nada ao acaso. Ela ataca com um preço imbatível (o principal argumento de venda), níveis de equipamento que, como já acontece com o T03 e o C10, estão acima das expectativas, e um layout dinâmico que, apoiado pela nova plataforma LEAP3.5 , parece mais do que adequado para o seu perfil de cliente.

Equipamento de referência

Com 4,52 metros de comprimento , o B10 é movido por uma única unidade elétrica de 218 cavalos (160 kW) com duas opções de bateria: uma com 56,2 kWh e uma autonomia de 361 quilômetros de acordo com o ciclo WLTP aprovado, e uma maior com 67,1 kWh que atinge 434 quilômetros.

Como mencionamos, o portfólio de acessórios incluído neste SUV inovador é outro argumento a seu favor . Nesse aspecto igualmente importante, eles se baseiam em sua política de veículos fechados ( Vida e Design, para ser mais específico) , deixando pouco em aberto para se diferenciar seriamente de seus rivais.

De cara, o novo SUV chinês conta com 17 assistentes de segurança , ar-condicionado automático, tela multifuncional central de 14,6 polegadas, navegador, câmera 360°, rodas de 18 polegadas e teto panorâmico. Tudo isso por um total de 19.900 euros , após a aplicação dos descontos e auxílios oficiais do Plano Moves III (7.000 euros), além do incentivo CAES (900 euros), um preço impossível de igualar por seus concorrentes ( o BYD Atto 3 vem à mente), que encontrarão neste modelo um osso duro de roer.

Acima disso, encontramos o já mencionado nível de acabamento Design , que adiciona bancos dianteiros elétricos aquecidos e ventilados (revestidos em couro sintético) e uma porta traseira elétrica. Aqui, com a bateria "grande" , que alimenta o acabamento Design Promax, o preço começa em € 30.700, podendo ser vendido por pouco mais de € 22.000 com todos os descontos.

E um dado muito importante a ter em conta é que é praticamente dado como certo que este modelo será fabricado a partir do próximo ano na fábrica da Stellantis em Zaragoza , outro motivo a ter em conta neste moderno modelo que pretende tornar-se num grande pilar de vendas da marca chinesa.

O hatchback B05 na câmara

Convencida de que isso apenas começou, em seu claro objetivo de se tornar rapidamente um dos principais fabricantes chineses nessas latitudes, a Leapmotor não encerra seu poderoso pouso no Velho Continente com o B10.

O próximo passo é chamado de B05, que corresponde a um compacto zero emissão, como o BYD Dolphin ou o MG5, para citar dois exemplos rivais, com o qual brilhar neste segmento com um número tão ampliado de propostas.

Ainda mostrado como protótipo no Salão do Automóvel de Munique, que está ocorrendo atualmente , as formas e o estilo do novo B05 mudarão pouco ou nada quando ele for colocado à venda em meados do ano que vem.

Este novo compacto elétrico completará adequadamente a gama e o fará em um segmento completamente novo para eles : o compacto.

Também construído na plataforma LEAP3.5 , alguns relatos já sugeriram autonomias de até 650 quilômetros e, assim como seus irmãos da linha, ele surpreenderá pelo número significativo de acessórios originais e pelo preço.

A estética do B05 (na China será chamado de Lafa 5) inclui óptica LED avançada, perfis bastante aerodinâmicos e talvez uma distância do solo mais generosa do que o normal nesta classe para obter um efeito crossover.

Assim como o B10, a fábrica aragonesa da Stellantis poderia ser responsável por sua produção, entre outras coisas, para atender de forma rápida e adequada às demandas do mercado europeu.

Com essas duas novas propostas, e considerando suas políticas de preços e definição de produtos, não temos dúvidas de que a Leapmotor quer, e acreditamos que pode, quebrar o banco entre as marcas chinesas que operam na Europa. Elas certamente têm seus motivos e também desejam fazê-lo.