A eletrificação está avançando na Espanha, mas a rede de carregamento está desacelerando: um em cada cinco postos de carregamento está fora de serviço.

A transição para a mobilidade elétrica na Espanha enfrenta um duplo desafio no segundo trimestre de 2025. Embora as vendas de veículos eletrificados (elétricos e híbridos plug-in) continuem a aumentar de forma constante, a infraestrutura de carregamento acessível ao público, vital para essa implantação, desacelerou significativamente sua taxa de crescimento e continua com uma alta taxa de estações de carregamento inoperantes.

De acordo com o último Barômetro de Eletromobilidade da ANFAC, a rede de recarga cresceu 3% neste trimestre, adicionando 1.534 novos pontos de recarga, totalizando 47.892. No entanto, esse crescimento contrasta fortemente com os 7.633 pontos de recarga instalados no trimestre anterior.

A principal preocupação reside na eficiência da rede: o relatório revela que 13.782 pontos de carregamento instalados, 22% do total, não estão operacionais. Isso significa que um em cada cinco carregadores instalados na Espanha não está funcionando, frustrando os usuários e dificultando a adoção generalizada de veículos elétricos.

Se todos esses fatores estiverem ativos, a Espanha se aproximará da meta da ANFAC de 64.000 pontos até 2024. Apesar dos desafios de infraestrutura, o mercado de veículos eletrificados na Espanha está apresentando forte crescimento. Os registros de automóveis de passageiros eletrificados dobraram em relação ao mesmo período do ano passado, atingindo 62.615 unidades no segundo trimestre e agora representando 16,8% do mercado total.

Isso elevou o indicador geral de eletromobilidade da Espanha para 18,7 pontos em 100, um crescimento semelhante ao da União Europeia. No entanto, a Espanha permanece longe da média continental (32,3 pontos) e permanece na parte inferior da lista em termos de penetração de veículos eletrificados, à frente apenas da Itália, República Tcheca e Hungria.

José López-Tafall, diretor-geral da ANFAC, enfatiza a necessidade de "continuar acelerando" e adotar medidas mais impactantes, como melhorias nas ajudas e incentivos fiscais, para evitar que a Espanha fique para trás na corrida europeia pela eletrificação.

López-Tafall enfatizou que "tanto o setor quanto os próprios usuários demonstraram seu desejo de adotar a mobilidade elétrica. Quando medidas positivas são implementadas, como a renovação do sistema MOVES, a expansão da rede de recarga disponível ou o enorme esforço das marcas para oferecer uma autonomia mais ampla, acessível e acessível, elas têm um impacto maior no estímulo à migração dos cidadãos para carros elétricos. Mas o crescimento não basta; precisamos crescer no ritmo acelerado imposto pela regulamentação. Por isso, devemos evitar enviar mensagens contra veículos particulares, independentemente da tecnologia, que possam confundir e gerar ruídos desnecessários que não beneficiam essa transição."

A rede de carregamento rápido (a partir de 150 kW) representa 9,1% da rede total, 0,6% a mais que no trimestre anterior, com um total de 4.379 pontos de carregamento. Nos últimos três meses, 371 pontos de carregamento a partir de 150 kW foram abertos ao público.

Esses dados demonstram que a necessidade de expansão dessa rede de alta potência permanece. A implantação desse tipo de infraestrutura, que permite o carregamento de forma semelhante ao reabastecimento de um veículo de combustão interna, é vital para a implantação de veículos elétricos e também para promover a eletrificação de veículos pesados ​​de transporte de mercadorias e passageiros, que tem sido completamente paralisada pela falta de apoio e visibilidade de planos relacionados.

Por outro lado, desde abril deste ano, foram instalados 1.085 pontos de carregamento com potência igual ou inferior a 22 kW. Este tipo de carregador ainda representa quase 70% de toda a rede de pontos de carregamento públicos do país. Este é, sem dúvida, um número menos favorável para a implantação de veículos elétricos na Espanha, considerando que a tecnologia atual para veículos leves a bateria já oferece capacidades de carregamento acima de 100 kW e continuará a aumentar com a introdução de novos modelos.