WRC 2027: FIA dá passo importante em direção a novas regulamentações

(Motorsport-Total.com) - O desenvolvimento do novo regulamento técnico para o Campeonato Mundial de Rali (WRC), com entrada em vigor prevista para 2027, está entrando em sua fase decisiva. Outro passo importante para a finalização das regras é esperado durante as férias de verão.

Desde a apresentação do plano decenal para a principal categoria de rali em dezembro do ano passado, a FIA vem trabalhando nos detalhes do regulamento "WRC27". O objetivo é tornar os veículos mais acessíveis, flexíveis e atraentes para novos fabricantes e equipes.

Os novos carros terão um limite de custo de € 345.000, produzirão cerca de 300 cv e serão construídos sobre uma estrutura tubular com tecnologia Rally2. Materiais caros, como fibra de carbono, serão amplamente restringidos para reduzir custos. Ao mesmo tempo, espera-se que o nível de segurança seja superior ao dos atuais carros de Rally1.

Testes de colisão com as gaiolas de proteção até o final de agosto

No início da temporada de 2027, os carros de Rally2 continuarão competindo ao lado dos novos carros do WRC27 na categoria principal; a longo prazo, os novos veículos devem substituir os carros de Rally2. Além dos fabricantes, os preparadores também podem construir chassis e projetar suas próprias carrocerias.

A FIA adotou os regulamentos de carroceria correspondentes em junho , permitindo uma ampla gama de designs – de sedãs e hatchbacks a crossovers e modelos únicos. Os novos veículos serão 20 milímetros mais altos que os atuais carros de Rally 1, manterão largura semelhante e pesarão 1.230 quilos.

Com a adoção dos regulamentos de carroceria, a FIA agora se concentra na finalização do projeto da gaiola de proteção. Testes de colisão estão planejados para o final de agosto, com o apoio de uma empresa alemã com análises CFD. O objetivo é uma solução uniforme para todos os carros, com um nível de segurança próximo ao dos carros de Rally 1, mas com um custo significativamente menor.

"Tecnicamente, tudo está pronto; qualquer pessoa que queira construir um carro tem todas as informações", explicou Xavier Mestelan Pinon, Diretor Técnico da FIA. "Queremos apenas confirmar que o projeto oferece a segurança esperada e representa uma melhoria significativa em relação ao Rally2."

A questão do motor ainda está aberta

Para o início da temporada de 2027, os regulamentos inicialmente permitem apenas motores de combustão convencionais. Estes serão baseados em motores Rally2 turboalimentados e homologados. Ao mesmo tempo, a FIA está analisando se fabricantes e preparadoras podem ter a opção de usar motores de produção.

Enquanto a Toyota já está trabalhando em um conceito para 2027, a M-Sport, Ford e Hyundai ainda não tomaram uma decisão final. A Hyundai está cautelosa quanto à redação atual das regras. O diretor técnico François-Xavier Demaison enfatizou que a empresa precisa de mais liberdade tecnológica na área de powertrain para lançar um projeto.

Embora esteja prevista a abertura para motores alternativos, o cronograma ainda não foi definido. "A estrutura para tecnologias alternativas está incluída no regulamento, mas uma decisão final ainda não foi tomada", explicou Emilia Abel, Diretora de Corridas da FIA.