Tração nas quatro rodas para mais segurança ao dirigir: Chevrolet Corvette e-Ray - carro esportivo vem com suporte de energia

Hoje em dia, todas as montadoras precisam adotar um pouco de sistema elétrico em quase todos os modelos. O Corvette também foi afetado; e-Ray é o nome da versão com assistência elétrica e tração integral resultante. Será que isso funciona?

Tempora mutantur - os tempos estão mudando. Quem imaginaria, digamos, 15 anos atrás, que um Porsche Macan estaria disponível apenas como um veículo totalmente elétrico, que a Opel faria parte de um grupo chamado Stellantis ou que um dia haveria um Corvette com assistência elétrica? Nós mesmos mal podíamos acreditar nesta última hipótese, então convidamos esta versão, chamada e-Ray, para um rápido test drive.

A maior diferença em relação às outras versões do Corvette, o Stingray e o Z06, é o motor elétrico, que adiciona 119 kW/161 cv aos 354 kW/482 cv do motor de oito cilindros e 6,2 litros. Ah, você mesmo pode somar o total. Como o motor elétrico aciona o eixo dianteiro — o bloco pequeno naturalmente envia sua potência para o eixo traseiro —, temos tração integral. No entanto, os americanos instalam apenas uma bateria de íons de lítio de 1,9 kWh, que se recarrega por meio de frenagem e roda livre, mas também se esgota rapidamente em uso intenso.

Distâncias curtas puramente elétricas com o "Modo Stealth"

Esta configuração oferece duas vantagens: primeiro, o e-Ray é muito mais confortável de dirigir, especialmente em condições de chuva, do que as versões com tração traseira, às vezes complicadas. Segundo, no chamado "Modo Stealth", você pode dirigir curtas distâncias apenas com eletricidade, o que será especialmente apreciado por vizinhos que ainda estão dormindo ou já estão dormindo.

No entanto, é necessário ativar esse modo antes de dirigir, o que é um tanto incompreensível. Um interruptor no console central também permite recarregar ativamente a bateria, o que compensa um pouco sua pequena capacidade.

Quando a bateria está totalmente carregada e o acelerador é pressionado, o sistema de tração integral funciona suavemente. O motor elétrico responde um pouco mais rápido que o motor de oito cilindros, compensando assim a breve fraqueza do motor a combustão no desenvolvimento de torque. Este Corvette precisa de menos de três segundos para atingir 100 km/h (62 mph). Não conseguimos testar nem isso nem a velocidade máxima de 291 km/h (181 mph). No entanto, ficamos impressionados com a precisão da direção um pouco leve demais e com os benefícios dos pneus Michelin "Pilot Sport 4S".

Aparentemente vende bem

Visualmente, o e-Ray chama a atenção. Embora os engenheiros tenham utilizado o motor de 6,2 litros do Stingray, a carroceria larga vem da versão Z06, significativamente mais cara. Em termos de preço, por pouco menos de € 170.000, o e-Ray também se aproxima significativamente do Z06 (€ 190.000) do que do relativamente acessível Stingray (€ 110.000). Por € 7.000 a mais, você também pode dirigir o conversível semielétrico. Além disso, apesar do bom equipamento básico, há surpreendentemente muitas oportunidades para investir mais dinheiro, por exemplo, em pintura, bancos esportivos e de couro, ou peças de fibra de carbono.

Como um e-Ray, o caráter do Corvette muda significativamente, oferecendo maior conforto e segurança ao dirigir. E isso apesar de seu desempenho brutal. Mesmo assim, nos perguntamos se tal variante era realmente necessária. Na verdade, consideramos as outras versões, especialmente o acessível Stingray, adequadas. Mas o E-Ray aparentemente está vendendo bem. Tempora mutantur.

Chevrolet Corvette e-Ray - dados técnicos

• Carro esportivo de duas portas e dois lugares
• Comprimento: 4,73 metros, largura: 2,02 metros, altura: 1,24 metros, distância entre eixos: 2,72 metros, volume do porta-malas: 355 litros (dianteiro/traseiro)
• Motor V8 a gasolina de 6,2 litros, 354 kW/482 cv, torque máximo: 613 Nm a 4.500 rpm, motor elétrico: 119 kW/161 cv, torque: 165 Nm, potência do sistema: 473 kW/643 cv, tração integral, dupla embreagem de 8 velocidades, 0-100 km/h: 2,9 s, velocidade máxima: 291 km/h, consumo de combustível: 12,6 litros/100 quilômetros, emissões de CO2: 289 g/km, categoria de eficiência energética: G
• Preço: a partir de 169.900 euros