O último de seu tipo: na estrada na edição limitada do Audi RS6 Avant GT

Com o RS6 Avant GT, a Audi lança um modelo de colecionador que eleva o apelo emocional geral da marca. O ntv.de testou exaustivamente o prático carro de corrida. No fim das contas, a grande questão permanece: o que vem a seguir?

A Audi está, na verdade, em uma situação bastante triste no momento. Não porque seus produtos sejam ruins — muito pelo contrário. E certamente não porque o RS6 GT discutido aqui seja sem graça. Mas com o fim da edição limitada do RS6 GT, permanece a dúvida sobre como a marca quer se posicionar no futuro, já que a gama de modelos deverá se tornar totalmente elétrica por um tempo. Mas falaremos mais sobre isso depois; primeiro, vamos falar do RS6 GT.

Diante da perua de corrida Nardo Gray, é difícil conter um sorriso antes mesmo de entrar. Isso não se deve tanto ao spoiler de teto diferenciado, às entradas de ar chamativas na área do para-lama abaixo da coluna A ou às rodas de 22 polegadas projetadas especificamente para o GT. Mas sim porque, como você sabe: apenas 660 unidades deste RS6 especial serão produzidas.

E com esse conhecimento, você pode apreciá-lo ainda mais intensamente quando o motor de oito cilindros e quatro litros, com seu som grave e estrondoso, entra em ação. E então a primeira surpresa surge após poucos metros. Em vez da perua robusta que faz de você a estrela de Nordschleife, o carro de Ingolstadt é um tourer bem-comportado com uma afinação incrivelmente suave. Como precaução, os engenheiros equiparam a perua com suspensão coilover, permitindo que motoristas ambiciosos escolham sua configuração preferida.

E, claro, o modelo especial também foi projetado para se destacar no desempenho lateral. Para isso, não só os componentes do chassi foram refinados, mas também o diferencial do eixo traseiro, que, em conjunto com a direção hidráulica precisa, o torna ainda mais rápido nas curvas.

No entanto, é improvável que o motorista comum tire proveito disso. O importante, porém, é que o fator de bem-estar na perua expressa permaneça alto, mesmo em altas velocidades. Fundamentalmente, o potente Quattro continua sendo uma espécie de supertourer, onde o desempenho quase absurdo encontra o alto conforto de condução. Embora os bancos acolchoados em microfibra, com seus reforços pronunciados e forte apoio lateral, pertençam claramente à categoria de bancos esportivos, o equipamento é adequado para um passeio tranquilo de um ponto turístico europeu para outro.

RS6 limitado, muito adequado para uso diário

Mas será que um Audi RS6 GT de edição limitada também pode ser um cruzador de longa distância? Ele certamente tem todas as capacidades para isso. Apenas certifique-se de ter o orçamento certo, porque você não encontrará nada abaixo de € 220.000 – supondo que a Audi ainda possa oferecer um exemplar em perfeitas condições. E, portanto, não é nenhuma surpresa para os clientes em potencial quando mais de 20 litros de gasolina premium fluem pelos canos enquanto saboreiam o desempenho. Mais do que em estradas sinuosas do interior, o 2,1 toneladas está em seu elemento na faixa de junção de uma rodovia ilimitada. É quando ele pode explorar totalmente seu potencial de aceleração. De acordo com o fabricante, leva apenas 11,5 segundos para o barítono de 630 cv (850 Nm de torque) martelar o monstro com os anéis de 0 a 200 km/h.

E é essencialmente isso que o torna tão desejável: uma perua de oito cilindros finamente equilibrada com enorme potencial de ultrapassagem, que não se esquiva das velocidades máximas. Porque somente a 305 km/h (189 mph) o limitador de velocidade entra em ação e interrompe a propulsão. E se você não estiver exatamente em uma missão para atingir a velocidade máxima, pode até fazer uma grande viagem de compras neste item de colecionador da Audi. Com os bancos traseiros rebatidos, o compartimento pode acomodar o equivalente a quase 1.700 litros de bagagem. Até os passageiros da segunda fileira têm bastante espaço, já que não há falta de espaço para as pernas na carroceria básica do A6 Avant.

Então, o que, em última análise, garante um RS6 Avant GT? A combinação cativante de atmosfera de colecionador e máxima utilidade, certamente. E um toque de tradição. Porque, ao contrário dos outros modelos RS6, o GT foi construído na famosa unidade de produção de Böllinger Höfe — onde também nasceram os cobiçados supercarros R8 e, mais recentemente, o E-Tron GT.

E o que é decepcionante? O RS6 GT tem exatamente o mesmo desempenho do modelo RS6 Performance — uma diferenciação teria sido interessante, pelo menos um pouco, mesmo que isso seja um tanto acadêmico. Falando do R8: é meio triste que ele não esteja mais disponível. Um sucessor? Ainda não está claro. Quanto à disponibilidade do RS6 GT, os marketplaces online relevantes estão bastante cheios. Os preços se estabilizaram em torno de € 250.000.

E, finalmente, algumas notícias muito boas. Já se sabe que o futuro RS6 estará novamente disponível com um motor de oito cilindros – mas não sem eletrificação. E assim, o RS6 Avant GT é, de certa forma, o último de seu tipo. Isso deixa a Audi com o problema de infundir apelo emocional em sua futura linha de modelos. Se isso terá sucesso continua sendo a questão-chave. Mas com a empresa sediada em Ingolstadt sob pressão, ainda pode haver uma mudança surpreendente na política de carros esportivos. E os fãs podem muito bem esperar pelo renascimento do TT. Desta vez, porém, provavelmente em formato puramente elétrico. Resta saber se eles abraçarão a transformação tão rapidamente.