Infrações de trânsito em Berlim: os moradores da capital simplesmente não pagam

No entanto, cerca de 10% dos relatos não puderam ser levados adiante. Os motivos incluem falta de pessoal, limitações legais e problemas estruturais no processo de acusação.

A polícia de Berlim registrou um total de 4,2 milhões de infrações de trânsito em 2024 – cerca de 150.000 a mais do que no ano anterior. Segundo dados do Departamento de Multas, obtidos com exclusividade pela rbb24 Recherche. A maior parte, mais de 60%, foram infrações de estacionamento. Essas infrações aumentaram cerca de 11% – resultado da expansão da gestão de vagas de estacionamento.

Ainda mais problemático é o aumento de infrações que colocam diretamente em risco outros usuários da via. O número de infrações de sinal vermelho aumentou cerca de 16% em relação ao ano anterior, e o número de infrações por excesso de velocidade chegou a aumentar 18% . Violações de uso de celular e uso ilegal de faixas de ônibus também foram detectadas com maior frequência.

"Definitivamente houve um aumento nos crimes", disse o Inspetor-Chefe Danny B. em entrevista ao rbb24 Inforadio. "Estamos percebendo isso durante nossas inspeções."

Das 4,2 milhões de denúncias, apenas cerca de 3,8 milhões foram efetivamente processadas. Aproximadamente 400.000 casos — pouco menos de 10% — não puderam ser investigados por diversos motivos. Isso se aplica tanto a infrações de estacionamento clássicas quanto a infrações administrativas graves.

As razões para o déficit de execução são:

• Escassez de pessoal nos escritórios de luxo
• Prazo de prescrição após três meses em caso de atraso processual
• Problemas na identificação de proprietários estrangeiros – especialmente fora da UE
• Imunidade diplomática para membros de missões internacionais
• Avisos de não entrega para proprietários de veículos cuja localização é desconhecida
• Veículos de emergência com direitos especiais que aparecem nas estatísticas, mas não são processados
• Relatórios falsos ou duplicados que devem ser excluídos

A polícia registra um alto número de casos não registrados. Em muitos casos — por exemplo, envolvendo usuários de patinetes elétricos ou ciclistas — os policiais não conseguem prender os indivíduos. Essas infrações nem sequer aparecem nas estatísticas.

Segundo cálculos da RBB, o departamento de multas de Berlim poderia ter arrecadado mais doze milhões de euros em 2024 se todas as infrações tivessem sido processadas. O pesquisador de trânsito Andreas Knie, do Centro de Ciências Sociais de Berlim, considera essa situação insustentável: "É um valor escandalosamente alto", disse ele à emissora. "Não é preciso ser um gênio para cobrar essas multas."

Knie fala da falta de fiscalização e de um "descarrilamento cultural" no trânsito. Ele argumenta que é necessário aumentar o número de radares e o efetivo de funcionários. Vale a pena: "Tais medidas se pagam rapidamente. Na Suíça, praticamente 100% dos infratores de trânsito são punidos."

O pesquisador também vê o desenvolvimento em conexão com a mudança social: "Estamos vendo um declínio no trânsito civilizado aqui". O número de viagens quase dobrou, e muitos novos usuários das vias estão ocupando espaço – o que é particularmente incomum para motoristas de carro.

Para melhor processar infratores de trânsito particularmente persistentes e repetidamente condenados, o Escritório de Multas de Berlim criou um departamento específico. Este departamento também analisa e implementa medidas como proibições de dirigir.

Uma solução política poderia ser a chamada "Holderhaftung" (responsabilidade do proprietário), segundo a qual o proprietário do veículo é responsável por infrações de trânsito independentemente do motorista. No entanto, esse modelo é constitucionalmente controverso na Alemanha e não está implementado atualmente. A expansão das medidas de fiscalização — por exemplo, por meio de mais forças-tarefa móveis — até o momento só foi planejada em casos isolados.