Hipercarro totalmente elétrico: BYD Yangwang U9X quebra recorde mundial – com 496,22 km/h

Quase 500 km/h, um passeio elétrico silencioso, mas um ruído de vento infernalmente alto: o Yangwang U9X da BYD estabelece um novo recorde mundial. É o segundo recorde da gigante chinesa em um curto período de tempo.

496,22 km/h – na incessante competição pelo carro mais rápido do mundo, um novo recorde foi estabelecido. Pela primeira vez, esse recorde foi estabelecido por um carro da China. É quase certo que esse título será repassado em algum momento. Mas em setembro de 2025, o momento pertenceu exclusivamente à gigante corporativa BYD e seu hipercarro totalmente elétrico, o Yangwang U9X.

Em meados do mês, o piloto alemão Marc Basseng bateu um novo recorde com o carro na pista oval de alta velocidade na região de Emsland, na Baixa Saxônia. Uma semana depois, em 20 de setembro, a BYD retornou ao mesmo local, desta vez com uma grande comitiva e câmeras. A empresa declarou oficialmente o sucesso e o apresentou como um símbolo de que não apenas constrói veículos elétricos para o uso diário, mas também conquistas técnicas excepcionais, capazes de atingir dimensões antes inatingíveis.

Para a BYD, este é o segundo recorde em apenas algumas semanas. Em agosto, o U9 Extreme — nome completo da versão de alta velocidade derivada do esportivo elétrico U9 — conquistou o título de carro elétrico mais rápido do mundo. Com uma velocidade máxima de 472 km/h, Basseng claramente superou seu próprio recorde de 439 km/h, estabelecido anteriormente no hipercarro japonês Aspark SP600.

No entanto, ainda ficou bem abaixo do recorde totalmente elétrico de 490 km/h do Bugatti Chiron. Agora, em mais uma tentativa, o U9X superou a prestigiosa marca geral estabelecida pelo Grupo VW. E isso também tem um significado simbólico considerável.

Para a BYD, parecia que simplesmente ser o primeiro entre os carros elétricos não era suficiente. Eles queriam a coroa geral. Depois de estabelecer o primeiro recorde em agosto, em Papenburg, passaram semanas estudando as condições e aguardando uma pista seca e vento favorável. Quando a vaga chegou, Basseng acelerou o U9X a velocidades próximas a 500 km/h em ambas as direções em uma hora. A média das medições foi de 496,22 km/h – o novo recorde mundial estava estabelecido.

Palavra-chave "Velocidade da China"

Neste dia, a frase "Velocidade da China" foi ouvida repetidamente na pista de testes da ATP em Papenburg. Um termo que há muito tempo se tornou sinônimo da velocidade com que a indústria automobilística chinesa chegou ao topo do mundo.

Stella Li, vice-presidente da BYD, também compareceu à apresentação, que foi feita principalmente para a mídia. Ela parece amigável e quase reservada, falando com uma voz suave e um sorriso constante, mas deixando inequivocamente claro do que está falando: o U9X é a prova da enorme capacidade de desempenho da BYD, já que 99% dos componentes e do know-how vieram de dentro da empresa.

Ao contrário de outros recém-chegados que compram seus hipercarros de fabricantes especializados, a BYD confiou exclusivamente na expertise de seus próprios engenheiros. Em apenas quatro anos, eles criaram não apenas um carro recordista, mas uma marca de luxo inteira, cujos modelos podem nadar, pular, girar no mesmo instante — ou até mesmo quebrar recordes mundiais. Somente para os pneus, eles confiaram em um parceiro: a Giti. Os pneus, que são feitos sob medida para velocidades extremas e, portanto, provavelmente bastante caros, são, como explica Basseng, substituídos por questões de segurança após cada viagem acima de 400 km/h.

Acionamento elétrico silencioso, ruído de vento infernalmente alto

Basseng pode não ter estabelecido um novo recorde para os jornalistas presentes, mas demonstrou do que o U9X é capaz. Em vez de 16 cilindros produzindo um rugido estrondoso, um motor elétrico silencioso impulsiona o carro a mais de 400 km/h duas vezes, embora com um ruído de vento infernalmente alto. Visto de fora, parece quase surreal a rapidez com que o carro ruge na reta, de apenas alguns quilômetros de extensão, antes de frear bruscamente antes da curva inclinada.

Basseng explica que 400 km/h ainda é relativamente fácil. Mas, além disso, as coisas ficam extremas tanto para o homem quanto para a máquina. O aumento de 472 para 496 km/h não é um passo pequeno, mas sim um salto para os limites do que é possível.

Isso é possível graças à tecnologia do U9X. Quatro motores com uma potência combinada de 2.176 kW, ou quase 3.000 cv, impulsionam o veículo de 2,5 toneladas. As unidades refrigeradas a líquido são projetadas para suportar velocidades de até 30.000 rotações por minuto. Somado a isso, há uma arquitetura elétrica de 1.200 volts, para a qual não há componentes padrão disponíveis na construção de automóveis de passeio. A energia é fornecida pela bateria Blade, exclusiva da BYD, que promete alta potência e segurança térmica.

O prazer de dirigir um U9X não será exclusivo de Basseng. A BYD planeja produzir o carro extremo em uma série limitada de 30 unidades. Cada veículo será fabricado individualmente de acordo com as especificações do cliente e é adequado apenas para uso em pistas de corrida. A BYD não divulgou os preços, mas provavelmente serão astronômicos. A demanda, no entanto, é significativamente maior do que a oferta, garante Stella Li. Aqueles que buscam menos exclusividade, mas ainda assim um desempenho extremo, podem optar pelo U9 homologado para as ruas, com aproximadamente 1.300 cv e velocidade máxima de mais de 300 km/h.

O registro não é apenas uma questão de prestígio

Para a BYD, esse recorde é mais do que apenas uma questão de prestígio. Também visa demonstrar o enorme potencial da empresa. A gigante chinesa pretende crescer na Europa, com a Alemanha desempenhando um papel fundamental. O novo CEO alemão, Lars Bialkowski, pretende expandir a rede de concessionárias BYD no país para 350 lojas até 2026. Além disso, vários novos modelos, incluindo um SUV elétrico do segmento B, estão em fase de lançamento. A empresa pretende vender 50.000 novos BYDs na Alemanha em doze meses.

Mas não se trata apenas da marca principal: o Denza Z9 GT será lançado oficialmente na primavera de 2026. Ele estará disponível como híbrido plug-in e em uma versão totalmente elétrica. Esta última está equipada com o novo padrão de carregamento Flash de megawatts. Com o lançamento da marca Denza, a BYD também pretende estabelecer uma rede de carregadores Flash. Até 2027, 3.000 dessas estações, com capacidade de carregamento de até 1.000 kW, serão instaladas na Europa. Tudo isso, mais uma vez, na velocidade chinesa.

Yangwang na Alemanha? 2027 - talvez

E o Yangwang na Alemanha? "Em 2027", responde Li quando questionado. Representantes da BYD Alemanha são mais cautelosos em suas declarações. Talvez em 2027, mas possivelmente sob uma marca diferente, como a Denza. De qualquer forma: o Yangwang U9 precisa chegar à Alemanha, pois somente lá o potencial do veículo de dois lugares poderá ser usado legalmente em vias públicas.

Será que os mágicos 500 km/h serão alcançados em breve? Basseng permanece cauteloso. Para ele, o recorde de 496,22 km/h é o que mais importa no momento. Talvez até se mantenha por muito tempo. Se alguém for mais rápido em algum momento, a BYD provavelmente sairá na frente. Basseng está convencido de que o próximo carro recordista também será elétrico. Ele afirma que este é o fim da linha para os motores de combustão, enquanto a propulsão elétrica ainda tem potencial. Para ele, uma coisa é clara: a questão do futuro da propulsão automotiva, especialmente na busca por novos recordes de velocidade, já foi decidida.