Explicado: Como funciona o modo de qualificação do DTM em Norisring
(Motorsport-Total.com) - Como já introduzido no DTM de 2022, a classificação em Norisring ( todas as informações sobre horários de TV, transmissão, etc. ) será realizada em dois grupos de largada este ano. Isso ocorre porque Norisring tem apenas 2,162 quilômetros de extensão e os pilotos completam muitas voltas devido ao baixo desgaste dos pneus. Portanto, haverá muita atividade na pista e obstáculos são quase inevitáveis. Dividir o pelotão aumenta as chances de os pilotos conseguirem uma volta limpa.
A qualificação será realizada em dois grupos para evitar interrupções Zoom
Ao contrário do modo ITR anterior, quando a classificação do campeonato determinava a divisão em dois grupos, desde 2023 o resultado geral dos treinos livres de sexta-feira tem sido decisivo. As posições ímpares — ou seja, o mais rápido, o terceiro, etc. — são colocadas no Grupo A, enquanto as posições pares — ou seja, o segundo, o quarto, etc. — são colocadas no Grupo B. Mas como funciona o modo classificatório?
No sábado, o Grupo A realizará sua primeira sessão de qualificação de 20 minutos, seguida pelo Grupo B após um intervalo. O piloto com o melhor tempo de qualquer grupo largará da pole position. O segundo colocado será o piloto mais rápido do outro grupo, e o grid de largada será alternado entre os dois.
Enquanto no sábado o Grupo B costuma ter vantagem porque larga mais tarde e se beneficia da borracha extra no circuito de rua, no domingo o Grupo A larga mais tarde para garantir igualdade de condições. No entanto, se chover, o mesmo grupo pode ter vantagem dupla.
Mas o que acontece se os tempos de volta forem excluídos ou se um piloto tiver que cumprir uma penalidade de grid e for rebaixado para o grid de largada? O regulamento esportivo do DTM estabelece que os pilotos cujos tempos de volta foram excluídos na classificação em Norisring são colocados atrás dos pilotos de seu respectivo grupo, no final do grid de largada.
No entanto, de acordo com o regulamento, os rebaixamentos se aplicam "ao grid de largada combinado, mesmo que isso altere a respectiva atribuição de grupos". Isso significa que eles não podem começar no grid de largada do seu grupo.
Curiosamente, neste ano, os dois pilotos da Grasser, os dois pilotos da Schubert e os dois pilotos da Winward ficaram no Grupo A, enquanto os dois pilotos da Comtoyou Aston Martin, os dois pilotos da Manthey, a dupla da Abt e também os pilotos da Landgraf estão começando no Grupo B.
Grupo inicial A: Jordan Pepper, Luca Engstler, Maximilian Paul, Rene Rast, Marco Wittmann, Maro Engel, Jules Gounon, Thierry Vermeulen, Arjun Maini, Ricardo Feller, Timo Glock, Morris Schuring;
Grupo inicial B: Gilles Magnus, Nicolas Baert, Thomas Preining, Ayhancan Güven, Jack Aitken, Ben Green, Nicki Thiim, Mirko Bortolotti, Lucas Auer, Tom Calendar, Ben Dörr, Fabio Scherer;
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